2020年已經接近尾聲，今年智選車的重磅圖文欄目——《錢車之鑑》一共推送了接近60篇用車養車成本分析的文章，其中很多都是2020年上市的全新車型。那麼在這些車型中，哪些車的用車養車成本算是比較親民的呢？今天筆者就參考車型級別和熱度幫大家找出了8款2020年上市新車，它們的用車養車成本可能不是各級別最親民的，但是也絕對屬於省錢的那一類，下面讓我們一睹為快。（注：真實油耗數據取自某主流油耗統計軟件；92#汽油5.84元/L；95#汽油6.18元/L；僅考慮最基礎的用車養車成本，不考慮停車費、洗車費等雜費）
先從小型車開始，今年上市的小型車其實並不多，其中廣汽本田的飛度和東風本田的Life絕對算得上是大熱門，而且這2台姊妹車型的用車養車成本基本一致，這裏筆者就以廣汽本田飛度為例。首先飛度的保養週期為5000km，雖然週期比較短，但是好在每次的保養費用比較親民，小保養僅需454元。每次保養官方建議添加一瓶價值147元的燃油添加劑，主要是為了防止1.5L地球夢直噴發動機產生積碳。
如果説保養費用還不算太省的話，那麼本田飛度的油耗可以説是相當出色了。從目前車主的實際油耗數據來看，本田飛度的油耗僅為6.76L/100km。要知道本田飛度的動力表現可不弱，1.5L發動機壓榨出了131馬力，能夠取得這樣的油耗成績已經非常不錯了。最終按照一年行駛2萬公里計算，本田飛度平均每公里的基礎用車養車成本僅為0.79元，即使是剛剛畢業月薪3000的年輕人，養一台飛度也是輕輕鬆鬆。
在受眾最廣的緊湊型轎車領域，現代伊蘭特今年迎來了全新換代，顏值那是相當在線，當然鈑金師傅肯定叫苦連天。動力方面，全新伊蘭特提供了1.5L和1.4T可選，其中1.5L車型的銷量佔比較高，而且用車養車成本相比1.4T也會更有優勢。值得一提的是，現在購買全新伊蘭特，可享受到終身免費保養服務，當然免費的只是基礎保養，而且每年限用2次。正是由於終身免費保養的存在，現代伊蘭特的保養費用相當親民，平均每2萬公里僅需679元。
而在油耗方面，全新伊蘭特也給了我們不小的驚喜，選裝了ISG智能啓停之後，1.5L+CVT版本的綜合百公里油耗低至4.9L，實際百公里油耗也不超過7L。筆者曾經試駕過搭載了同樣動力總成的全新起亞K3，CVT變速箱的平順性很高，能夠時刻將發動機保持在較低的轉速區間，節油取向明顯。而且為了打消大家對於可靠性的顧慮，現代伊蘭特提供了5年或10萬公里的動力總成質保，進一步降低了消費者後期潛在的維修成本。
而在中型車這一級別，用車養車成本比較親民的2020年上市新車同樣花落韓系。按照每年行駛2萬公里計算，起亞K5凱酷第一年的平均每公里養車費用低至0.6元，比前面的本田飛度還要低不少。究其原因，起亞K5凱酷在提供了終身免費保養的基礎上，購買新車還能享受”包牌價“，除了購置税之外，其中還包含了5000元的保險補貼，所以第一年新車僅需自掏1576元的保費。也就是説如果第一年之後加上5000元的保費，那麼起亞K5凱酷1.5T車型平均每公里養車費用應該為0.85元，在中型車裏還是屬於親民的範疇。
起亞K5凱酷1.5T車型的油耗表現令人驚豔，因為這台1.5T發動機搭載了全球首創的第四代CVVD技術，再配上7速雙離合變速箱的高效傳動，它的綜合油耗低至5.6L/100km，實際油耗也不過7.18L/100km。而且作為渦輪增壓發動機，它只需要添加92#汽油即可，進一步降低了它的用車成本。另外，起亞K5凱酷提供了3種整車質保方案可選，分別是3年/15萬公里、5年/10萬公里和7年/7萬公里，基本覆蓋了所有消費者的用車情況。
在中大型車領域，比亞迪漢絕對是今年的爆款，11月的單月銷量超過了1萬台。要知道，比亞迪漢的指導價超過了20萬元，而這向來是自主品牌的價格天花板，所以這份銷量成績背後的含金量不言而喻。比亞迪漢分為DM和EV兩種版本，其中EV的用車養車成本毫無疑問會低上不少。所以為了做到儘可能公平，本次筆者只統計了漢DM的用車養車成本。其實比亞迪漢DM的保養費用不算低，小保養需要860元，除了在3500km時做首保之外，其餘的保養間隔都為7500km。
考慮到不同的用車場景，筆者取了2種極端情況。第一種是家中有固定充電樁、一直是市內短途出行（不燒油）、並且每次都用0.3元/kWh左右的谷時電流充電，這種情況下行駛2萬公里的電費為898元。當然這種情況非常極端，等於是把漢DM當純電動車開了，幾乎沒有人可以做到。第二種則是完全不充電，全部用油來跑，此時漢DM的實際油耗為7.83L/100km，2萬公里需要9145元油費。最終按照一年行駛2萬公里計算，比亞迪漢DM平均每公里的用車養車成本在0.61到1.02元之間，差異很大。
講完了轎車，接下來我們來聊SUV，先從小型SUV開始。如果要説2020年熱門的小型SUV，吉利ICON應該能排得上號，科幻的外觀讓它看起來像是一台概念車，顏值就是溢價的資本。吉利ICON的保養費用比較便宜，小保養僅需551元，首保在5000km時進行，其餘的保養週期為7500km。
吉利ICON全系搭載了一台1.5T三缸發動機，這種操作確實挺大膽的，筆者建議大家選擇帶BSG的版本，在48V輕混系統的幫助下，三缸發動機的缺點能夠得到彌補，而且燃油經濟性也能得到提升。最終按照一年行駛2萬公里計算，吉利ICON平均每公里的基礎用車養車成本為0.87元，對於年輕人還是比較友好的。
一汽豐田RAV4榮放在合資緊湊型SUV市場混得風生水起，廣汽豐田自然也覬覦了許久，威蘭達的推出給了消費者一個新的選擇。從銷量佔比來看，2.0L車型相比2.5L雙擎更加暢銷，所以這次筆者以威蘭達的2.0L車型為例。首先是保養，威蘭達的首保和二保間隔為5000km，其餘的保養間隔達到了10000km，而且每次的保養費用也不算高，所以保養費用比較便宜。
另外在油耗方面，豐田威蘭達2.0L車型也超越了筆者對於一款緊湊型SUV的期待。它的綜合油耗低至5.7L/100km，而實際油耗也不過7.85L/100km，相比雙擎版5.62L/100km的實際油耗並沒有高出太多，摺合到每公里的油費差異在0.12元/公里左右。所以如果你是衝着省油的目的，那我並不建議你選擇威蘭達的2.5L雙擎版本，因為想要開回本最起碼要20萬公里朝上了。當然不可否認的是，雙擎版的動力質感相比2.0L自然吸氣版本確實好很多。
今年上市的中型SUV大都是年度改款車型，全新車型不多，吉利豪越是其中之一。作為一款主打大空間的產品，豪越上市之初的價格確實出乎了很多人的意料。而且豪越的配置比較豐富，指導價11.96萬元的豪華型已經足夠日常使用了，還可以選裝7座，適合預算10萬出頭的二胎家庭。吉利車型的保養向來比較便宜，除首保為5000km外，豪越其餘的保養週期都為7500km，小保養費用529元。
受限於1.6噸的車重，豪越的油耗註定不會太低，實際油耗為10.43L/100km，屬於中規中矩的水平。好在它可以使用92#汽油，降低了它的油費支出。近日豪越上市了1.8T+6AT的版本，綜合油耗略有上升，但是6AT給人感覺會比7DCT更加可靠，犧牲一點油耗也可以接受。總體來説，按照一年行駛2萬公里計算，1元/公里的基礎用車養車成本還是挺省的。
雖然購買中大型SUV的朋友可能不太在意用車養車成本，但是能省一點總是好的，雪佛蘭開拓者是30萬內繞不開的選項。需要指出的是，這裏的開拓者保養週期按照4S店建議的5000km來計算，所以顯得稍微有些高。車主也可以選擇按照儀表中顯示的機油壽命來保養，8000km的間隔也是完全沒有問題的，這樣的話保養費用還會進一步降低。
雪佛蘭開拓者搭載了2.0T可閉缸渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，加速在同價位不算慢，而且油耗也不算高。實際油耗11.09L/100km對於這樣一台車長近5米的中大型SUV來説，完全可以接受。另外，開拓者還提供了動力總成等核心零部件的8年或16萬公里超長質保，能夠幫消費者減少後期維修的潛在支出，而且終身每年100G的免費流量在合資品牌中也不多見。
