2020年，在新能源車市場中，五菱MINI-EV憑藉超高的性價比橫空出世，上市之後不久，就從特斯拉手中硬生生地搶過了國內新能源車月銷量排行榜的“冠軍”，今年年初，MINI-EV也迎來了自己的競爭對手，那就是 奔奔E-Star國民版。
同樣是微型純電動車型，同樣擁有超低的售價，奔奔E-Star國民版是否能夠從五菱MINI-EV中虎口奪食呢，今天，我們就一起來看看它的表現吧。
外觀：
內飾：
動力：
低配車型的NEDC續航里程為150公里，高配車型則為301公里，這樣的續航表現，顯然只是為了城市出行，作為消費者上下班的代步工具。
寫在最後：
儘管只是MINI-EV的追趕者，但奔奔的車名早在若干年前就已經享譽全國，當時，和比亞迪F0、奇瑞QQ一起搶佔了國內大部分的入門級車型市場，奔奔E-Star作為電動車捲土重來，也算是彌補了部分消費者當年的情懷。
相較於MINI-EV，奔奔E-Star國民版最大的優勢無疑是更大的尺寸帶來更加充裕的空間，畢竟，而2.98-3.98萬元的售價，也會讓五菱倍感壓力，在這個手機過萬，全幅旗艦相機近5萬的年代，不到4萬元的城市代步車，筆者認為，如果您是暫時手頭拮据又沒有車的消費者或者剛剛創業急需一台車展開業務的人羣，不妨考慮一下。
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