突破動力性能極限，向來是豪華車的“專利”。而突破出行幸福體驗的極限，則是卡羅拉的專利。在1.2T和1.8L雙擎版本車型擁有極高市場熱度的基礎上，卡羅拉也一直在思考，怎樣在達成更低油耗的同時，還能兼顧駕駛感受。這個看起來自相矛盾的課題，卻被2021款卡羅拉輕鬆攻破。
近日，一汽豐田推出2021款卡羅拉，最引人注目的變化是新增三款車型，均搭載TNGA1.5L動力總成。百公里油耗最低5.1L的新標籤瞬間引來眾多車主和網友們的強勢圍觀。同時，TNGA 1.5L噴氣流控發動機還號稱進一步提升發動機性能，能夠兼顧暢快駕馭和高效節油。
看到這裏，不少網友有這樣的疑問：1.5L能夠比1.5T動力更好？大膽上新的2021款卡羅拉是否值得購買？在看過1.5L版本車型的性能參數和配置表後，答案是肯定的。
新增綠色引擎，要做就做最好
近年來，力推小排量發動機的車企不在少數。但為滿足動力需求，多數小排量發動機都採用渦輪增壓來增加輸出功率，以便在低速區間擁有較好的提速性能。但對豐田來説，要達到實際行駛的極致節油，渦輪增壓或許不是最佳選擇。於是，堅守自吸發動機路線的豐田耗費了大量的時間與精力，推出技術全面革新的TNGA 1.5L發動機。
近年合資車企都在對旗下的銷量主力車型進行技術升級，不少明星車型都開始換芯行動，更換排放更好、油耗更低的小排量發動機，如別克英朗、福特福克斯、本田凌派等。但這部分車型所搭載的小排量發動機無一例外，要麼向動力妥協，要麼難以達到低油耗極限。
2021款卡羅拉新增的TNGA1.5L動力總成，是豐田在TNGA架構下開發的全新一代M15發動機，與在亞洲龍上搭載的M20系列2.0L四缸發動機同屬Dynamic Force發動機。
作為TNGA架構下研發模塊化、平台化的產物，Dynamic Force系列發動機從材料到設計都有不少提升，動力指標更強勁，環保表現更出色，甚至降噪平順等舒適性都有獨家秘笈。TNGA1.5L動力總成採用高效燃燒技術，高達40%發動機熱效率和13:1的超高壓縮比，兩項指標都是業內最頂尖水平。
在技術上“至極”的一汽豐田大膽應用1.5L自吸發動機，讓2021款卡羅拉成為極致節油和極致駕馭的最優選。此前，一汽豐田已經在卡羅拉等車型上搭載了1.2T發動機，此次為卡羅拉新增TNGA1.5L動力總成，既是為了全面推進TNGA架構，也是為了更好響應雙積分政策，實現節能減排。再加上1.8L雙擎車型，可以説，卡羅拉堪稱汽車市場的“綠色先鋒”。
誠意致真，“全系標配”太厚道
為了讓消費者充分享受到動力技術進步的紅利，新增的1.5L版本車型也搭載了Direct Shift CVT變速箱，採用齒輪起步更迅捷。這樣的動力組合在車輛剛起步時表現更好，更合適擁堵的中國城市路況。
此外，TNGA1.5L動力總成創新應用平衡軸、進氣諧振器，以及豐田獨家技術液力變扭器內置動態阻尼，車身濾震隔音也全面升級，車內舒適與靜謐更勝一籌。
在看到眼花繚亂的技術更新時，許多消費者心中肯定有這樣一個顧慮，新版本售價是否會隨着多項獨家技術的應用而水漲船高。畢竟，每次更新迭代的iPhone都“只升不降”。誠意至真的一汽豐田充分考慮到消費者的切實需求，新增的三個級別車型售價更有誠意。
購買門檻的降低還只是其一，諸多全系標準配置才是2021款卡羅拉的“大招”。包括新增的1.5L版本車型在內，2021款卡羅拉擁有同級車型罕見的豐富標配：全系標配L2級別自動駕駛核心功能，全獨立懸掛、8個SRS氣囊，安全配置同級最強，智能化與舒適性比肩豪華車。此外，全系標配前大燈感光自動控制系統，LED前霧燈、LED日間行車燈、LED組合式尾燈，以及CN95標準空調濾清器，能夠提升出行體驗的配置“一個都不能少”。
2020年末，卡羅拉全球累計銷量突破4900萬輛，再次創造全球銷量新紀錄，連續六年奪得全球單一車型銷量冠軍。2021新年伊始，卡羅拉家族就新增全新動力、配置全面升級，其未來的表現也更值得期待。