正值國產車企都趨於高端化，作為頭部勢力的東風集團也終於耐不住寂寞，欲打造高端智能電動品牌嵐圖汽車。而從2017年項目部成立，到北京車展的再度亮相，官方所推出的第二款iFREE概念車據説是該品牌未來的首款量產車型，目前新車的設定已接近量產的狀態。
眾媒體如上宣傳，但個人怎麼看都不像接近量產。前車燈採用眯縫眼式的設計，並且用金黃色的鍍鉻飾條與Logo相連，兩側除了設定寬大的進氣孔之外，底部還加裝了格柵式的黃金飾條，整體在視覺效果上很驚豔。
單純的就前機蓋寬大的進氣口來説，但凡是量產車都沒有這種設計，壓榨了動力空間顯然不夠現實。
這裏就需要提及一下來自越南的Vinfast，兩者無論是前車燈、進氣格柵、散熱孔以及Logo都是驚人的相似，而後者作為真實的量產車型，而且是“總統”座駕，這臉撞的屬實尷尬！
另外調侃一句，Vinfast在本土賣38億越南盾，約合人民幣111萬，同樣的定位高端，且同樣的中大型SUV定位，不知道後期嵐圖iFREE會賣多少錢？
新車得益於新穎的白色車頂設計，讓其在視覺效果上很像一輛轎跑SUV。平直的車腰線從車頭延伸到車尾，渾厚有力。匹配電子攝像頭式的後視鏡，隱藏式門把手，所整合的科技感很強。
藝術化的輪轂設計確實讓人感到很漂亮，而且內置了大尺寸的金黃色剎車卡鉗，使其充滿了運動氣息。整體形象塑造的確實不錯，但要説這車的設定接近量產，可能嗎？
背部設計不多説，首先讓人想到的是保時捷911的味道，後車窗擁有長條形的進氣格柵，與之匹配的還有貫穿式的LED尾燈，整體塑造的簡約時尚，倒也符合年輕人的口味。
講道理，嵐圖系列應該定義的是純電驅動，但是在車展所展示的平台卻是針對混動車型進行研發的專用底盤，並配有空氣懸架，這是不是與品牌定位相矛盾？
先且不評論嵐圖iFREE的後期產品屬性，就整個高端品牌定位而言，沒有紮實的用户和造車技術做基礎，想要在國內市場緊縮的大環境下分攤一份羹似乎很難。本身品牌的創建就已經偏晚，而且旗下的自主乘用車系列又相對蕭條，你認為嵐圖會成功嗎？
