導讀:買它比買合資更划算,全進口四驅僅30萬,比轎車大,比SUV好開
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在日本品牌中,鐵我的心不打算製作一些斯巴魯,畢竟這是汽車廠的清晰流動:堅持技術,不搖晃,所以我不知道如何在外觀中令人沮喪和內飾。 “技術房屋”設定為使消費者集團屬於斯巴魯,而佔據的市場份額主要集中在三英畝的三英畝。其中,具有一定越野能力的跨境卡車是斯巴魯的幸福,在市場上有300,000人,只有大眾汽車可以與之競爭。更加重視“瓷磚”粉絲通過性和可靠性,驕傲的老虎幾乎是唯一的選擇。在今年的紐約車展上,Subar帶來了第6代驕傲的老虎,而SGP模塊化平台,這次它震驚了。
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雖然沒有大框架,第四代開始使用,驕傲的老虎的細節已經重新設計,以確保消費者會感到新鮮。前燈更敏鋭。燈腔的內部結構發生了變化,C形燈籠更加突出,內部鍍鉻條紋,使這對更多“眼睛”更多的上帝。互聯網尺寸已經減少,鍍鉻應用也會收斂,最上面的粗鉻飾邊變為yaang銀,具有相同的磨石銀,並強調這些模型的室外氣氛。保險槓的黑色裝飾區域擴大,更寬,並保護頭部更全面。霧燈放棄了圓形設計,這更難以。
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側窗框架採用更加伸展的鍍鉻裝飾,具有更細長的線,突出了旅遊優雅伸展的視覺感覺。 18英寸的邊緣形狀更沸騰,平坦化的鍍鉻材料也使得邊緣更加顯着。
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尾巴也得到了完全改善,更突出的黑色霧燈,更加艱難的形狀變化,更肌肉敏感的後保險槓和包裝尾巴,都貢獻了更強的水平,並看到它更接近SUV的易於易於升級。
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內部是這一代驕傲的老虎中最大的地方。在過去,舊的暗沉佈局被垂直的11.6英寸觸摸屏取代,加上兩側的物理按鈕和旋鈕和條帶垂直風,讓許多人感到有點像當前的沃爾沃型號。然而,大屏幕也是整個車輛內部的明顯改善,以及三個字符的數字和指針儀器,可確保足夠的安全性和直觀的操作。
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在電力方面,現有的2.5L水平相反的四缸發動機最大功率136kW,峯值扭矩239nm,並添加2.4T發動機取代原件3.6L六缸機,最大功率194kW,峯值扭矩376nm,兩個兩者都匹配CVT變速箱和對稱全時四輪驅動系統。
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驕傲的老虎是一個非常疲憊的市場,擁有三大艱難的力量,贏得了很多人們對愛冒險的旅行汽車玩家。在疾病的奢華和設計中,斯巴魯不再扭曲,這使得驕傲不再是“工具車”。預計對這些傳統的SUV來形成真正的威脅。未來,預計國內價格將超過30,000。我相信這一級別的合資型SUV不會小。事實上,知道這輛車的人會理解,購買比購買合資企業更具成本效益,瞭解所有進口,帶來四輪驅動,只有300,000,比汽車更大,比SUV更好,朋友們要注意的朋友不得錯過價格比。
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