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對於7座SUV，豐田漢蘭達一直是該領域最穩定的基準產品。在目標消費者羣體的心中，它始終是成熟，舒適和可靠的形象。在過去的幾年中，諸如福特夏普世界和大眾Tuon之類的競爭產品的推出實際上是在試圖以相似的產品風格來搶奪漢蘭達的份額。甚至低一級的Tiguan L也經常使用漢蘭。達作為一個假想的敵人，表明它有權在25萬元至30萬元的水平上發言。
從這些中型和大型7座SUV的特點可以看出，該細分市場的潛在購買者可能是當前汽車市場上對汽車需求最明確，經濟條件充裕但消費心態合理的羣體。 。但是，隨着85歲後的新中產階級家庭的建立，以及對第二代或第三代家用汽車的需求增加，他們對大型7座SUV的看法也在改變。
當然，選擇7座SUV的時候，新的中產階級將仍然以家庭成員的舒適性放在首位。區別在於，在此基礎上，年輕一代不會忘記追求可識別的外觀和更高的技術含量。車輛的性能和配置，從而獲得了車輛的基本屬性和標識的表達，基於全球中型和大型豪華SUV平台的雪佛蘭開拓者帶來了這樣的新產品形式，它也已成為一種最近市場上有7座SUV。其中，最有可能將漢蘭達的潛在客户轉變為年輕人趨勢的新車之一。
01
如何表達純正的美國SUV氣息？
如果僅比較第一印象的外觀，您會發現Highlander和Trailblazer都是具有明顯美式風格的SUV。儘管漢蘭達（Highlander）來自日本品牌，但它最初是豐田為滿足北美客户的喜好而開發的關鍵車型。輸出是一種宏偉而温和的感覺，具有直線和沉重的姿勢，而沒有太多的設計元素。 。
不用説開拓者的原始美國血統書，但與低調的漢蘭達相比，它具有較強的攻擊性和肌肉感，並在常規版本的基礎上提供了更個性化的Redline Shang·Red系列。而RS系列的選擇，尤其是RS系列，無論在什麼場合，人們都忍不住看着它的魅力。
為了照顧第三排乘客的頭部空間，開拓者隊和漢蘭達隊都非常順暢地處理了車頂側線，但是開拓者的腰線向後延伸，呈現出上升的趨勢，非常活躍，身體長度先鋒的優勢也使先鋒對車輛的體積感和強度感更加強大。
開拓者
漢蘭達
在輪胎規格方面，漢蘭達的前後輪胎為245 / 55R19，選擇注重舒適性而非運動性。 Blazer的高調版本為265 / 45R21，並使用米其林的LATITUDESPORT3高性能輪胎，非常運動。在側身站立的外觀和感覺上，時尚的設置比Highlander更加直立。
開拓者
漢蘭達
兩輛車的後部也繼續具有相似的外觀和感覺。漢蘭達的尾燈造型良好，保險槓下方採用了簡單的隱藏式排氣設計；開拓者使用三維Y型燈組和兩側的兩個插座。排氣，表現力和設計規模都被誇大了。
02
內部空間：
開拓者的細節更好
進入汽車時，先鋒的內飾引用了許多Camaro元素。佈局和詳細的設計延續了外觀水平帶來的年輕和運動外觀。引人注目的雙桶運動儀表板和類似的渦輪增壓器帶有集成旋轉控制的空調出風口，使先鋒的內飾看起來更加豐富。
漢蘭達的內部應該看起來比較過時。除了在改造過程中對大型中央控制屏幕進行升級（增加了一點技術感）之外，如今這種內飾似乎沒有太多的設計感。 ，主要基於簡單實用的定位。
作為一款需要滿足全家多個乘員的需求的車型，消費者最關心的是7座SUV的舒適性和空間靈活性。西裝外套和漢蘭達的內部座椅均採用2 + 3 + 2的佈局。第二排座椅可以前後調節，並可以調節後地板的水平度。如果您長時間在5人座的狀態下使用汽車，如果是這樣，則兩輛汽車的體驗非常好，在一檔處於同一檔位。
開拓者
漢蘭達
至於第三排的騎行體驗，七座越野車沒有MPV產品那樣的高利用率，最後一排通常以短距離騎行為主。根據實際經驗，開拓者受益於身體的長度和寬度。第三行在垂直和水平空間性能方面的優勢很小。墊子和靠背也比漢蘭達（Highlander）厚，舒適感也更好。 。
開拓者配備了行李箱的一鍵式電動摺疊功能
至於儲物，兩輛車基本上不能選擇5座或7座狀態下的正常行李箱負載能力，也無法通過放倒後排兩排座椅而形成的扁平儲物形式。如果出了問題，很容易滿足大件物品的裝載。影響體驗的最大差異是：除了入門版的汽車，Pioneer還配備了帶有一鍵電動摺疊功能的第二排和第三排座椅。在實際場景應用中，此配置可以為所有者節省很多。強度也比使用手動摺疊座椅的漢蘭達更有效率。
03
性能比較：
運動與成熟
這兩款車的性能部分是非常主流的，並且都使用2.0T動力總成，但是Trailblazer的2.0T發動機動力性能比漢蘭達略勝一籌，並且350N·m的峯值扭矩範圍更加先進，從而意味着在城市道路上以低速和中速行駛時，它具有更快的動態響應，這與雪佛蘭始終強調運動的品牌氣質相吻合。
不僅如此，Blazer的2.0T發動機還配備了Tripower三級智能可變氣缸技術，可以根據以下要求在四缸喘振，四缸高效和兩缸平滑的三種工作模式之間平穩切換。工作條件。在外部，燃油經濟性得到保證。
當然，參數的性能只是性能的一部分。就實際駕駛質量而言，Highlander之所以具有成熟可靠的聲譽，是因為與發動機匹配的6AT變速箱是必不可少的。它不會給駕駛員帶來很大的運動性，但它很平穩。很棒的表演。開拓者在變速箱級別使用的9AT變速箱已應用於通用汽車三大品牌的許多車型。消費者方面的評價也不錯。更多的齒輪不僅意味着動力平穩性的提高，而且還意味着高速行駛。巡航時可以實現低油耗。
至於駕駛控制的質感，開拓者充分體現了雪佛蘭在運動調節方面的深厚技巧。緊湊而富有彈性的底盤比僅強調舒適性的Highlander更受歡迎。此外，Trailblazer的所有型號都配備了多種駕駛模式。兩種RS車型還配備了不同的四輪驅動系統，它們具有更強的控制所有路況的能力。
04
如何選擇配置？
當明確了設計偏好和產品的基本優勢（例如功率和空間）後，中產階級消費者羣體通常會在選擇車輛配置時將心態細分。僅每天有出行需求的用户，首先要遵循成本效益原則，通常會從匹配或入門級模型中進行比較和選擇；而年輕消費者的態度是，由於他們已經花費了30萬元人民幣，因此他們必須在同等水平上獲得儘可能多的最佳配置水平，以換取尖端的汽車體驗。
因此，如果將漢蘭達和開拓者的2WD入門級車型的預算鎖定在25萬元人民幣，那麼開拓者在後來者方面的配置優勢就非常明顯。
先鋒和漢蘭達低端機型之間的配置差異
首先，先驅在駕駛級別配備了更完善的安全設備（電子停車，倒車影像，停車雷達），例如主動降噪，無鑰匙進入/啓動，三區獨立自動空調和全景天窗也反映出為了照顧汽車的舒適性，先鋒的新型MyLink +智能汽車互連繫統不僅支持CarPlay / CarLife雙系統的連接，而且還提供了豐富的流行應用程序，語音識別和OTA遠程升級。消費者對汽車需求的演變已經實現了“入門級裝備”。
為了滿足一步一步購買者的需求，如果直接比較兩個配備頂棚的版本，您還會發現開拓者的質量意識將更加明顯。首先，其驅動系統已從前驅動器升級為四輪驅動器，而配備頂級裝備的Trailblazer配備了同級別領先的雙離合四輪驅動系統。後輪扭矩從100：0-0：100連續分配，後軸的最大扭矩輸出可以達到3000N·m。
雙離合器四輪驅動系統
除了改善動態性能外，Trailblazer和Highlander都登上了頂級版本，許多配置和功能也已面市。例如，就安全性和輔助駕駛技術而言，兩者都配備了主動制動和車道偏離警告功能。 ，360度全景圖像和自適應巡航功能是日常駕駛必不可少的功能，並且先鋒的安全配置尺寸更加全面。在此基礎上，它還提供了LKA車道保持輔助系統和APA +自動泊車輔助系統。
先驅和漢蘭達頂級車型之間的配置差異
與低端版本一樣，Highlander頂級機型的缺點也體現在舒適性和便利性方面。它保持了腳剎的配置，即使價格高達32萬元，漢蘭達仍然不支持它。 CarPlay連接和汽車聯網功能，並且缺少後視鏡和座椅調節功能。相比之下，先驅者提供的“一腳蹬”感應行李箱，內置行車記錄儀，後排座椅加熱裝置和車載空氣淨化設備提供了便捷的功能，這些功能在最終購買者的眼中是無處不在的。子選項。
05
誰更值得購買？
通過比較，不難發現Highlander是在產品特性方面完全摺合家用的產品。總體配置級別為“足夠好”。憑藉其可靠性和強大的聲譽，即使它已經到了產品生命週期的盡頭，也可以保持強勁的銷售。
開拓者更具個性和運動氣息，入門級模型具有豐富的配置，並且根據價格和實際的銷售政策，其價值已達到250,000。高端車型上的優秀四輪驅動系統也可以滿足野外偶爾的需求，同時，技術裝備水平更高。它是為喜歡駕車並需要照顧自己的房屋的理性消費者提供的產品。
儘管主要用於家庭用途的7座SUV將在短時間內保持其在市場上的主流地位，但隨着新的中產階級羣體的選車理念的改變，這種類型的車輛能否帶來更高的意義對消費者的價值。滿足感和更大的駕駛樂趣是汽車製造商迫切需要考慮和解決的問題。但是很明顯，雪佛蘭開拓者已經提前解決了消費者的問題，並且可以在下一個時代成為7座SUV的主流。
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