退市沒有降低普拉多的市值，反而助長了它的熱度。在平行進口市場，2.7L普拉多被炒到45萬，4.0L的售價則高達80萬，這還不是極限，最高的時候被炒到100多萬。
一個殘忍的事實，二手商販把普拉多當成了搖錢樹，時不時地就會進行一番炒作。我承認普拉多是一輛不錯的車，近乎變態的可靠性讓它在越野圈威震八方。但拋開這一點，它只是一輛代步工具，既然如此，高達80萬的價格就有待商酌，因為這款車在日本才賣30多萬。
由此可知，豐田普拉多的價格裏包含着多大的水分。不能説是二手商販太貪心，有買的才有賣的，正因為如此，我對坦克300懷有很大的期望。
只有國產越野車獲得越來越多人的追捧，普拉多才會還原出它的真實價格，才不會被人拿來當魚餌。
從來沒有一款國產越野車如坦克300一樣，因為太火導致廠商不得不停止接單。
“有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭“，坦克300的火爆超出了長城的預期，不得不改變生產模式以滿足當下市場需求。
坦克300的強大之處一在於價格。17.58萬起步，每一個工薪階層都能接受，只要想買就可以拿到手，頂配僅賣22萬，比低配普拉多都便宜。
強大之處二在於硬漢般的外貌。越野車就得有越野車的樣子，坦克300擁有一身荷爾蒙氣息，方方正正的車身很容易讓人聯想到奔馳大G，四個大輪轂把坦克300的越野特性表達的酣暢淋漓。
強大之處三在於精緻的內飾。”心有猛虎，細嗅薔薇“，外表粗獷的坦克300有着精緻的內飾，既能讓消費者享受到超強的激情，也帶給他們很高的可玩性。
強大之處四在於動力。坦克300搭載的是長城自主研發2.0T高功率發動機，匹配ZF8速變速箱，最大馬力227匹，最高扭矩達到387牛米。
不管行駛在什麼樣的路況，一腳油門下去就能感覺到強勁的動力在源源不斷地向外噴發。全車標配帶有中央差速鎖的分時四驅，頂配車型外搭前後橋差速鎖，在三把鎖的拉力下，坦克300正面扛倒普拉多不再是虛話。
在坦克300面前，普拉多除了人氣高點，其他方面未必能勝出。明明花十幾萬就可以感受越野車的快感，偏偏就有人捨近求遠，不花個百八十萬放放血，心裏就會不舒服。
坦克300成為二手商販的夢魘，暴漲的訂單更是讓他們如坐針氈。二手車商可不希望坦克300砍掉他們的搖錢樹，但是又無能為力。
一位不願透露姓名的二手商販表示，現在都不願入手普拉多，價格極其的不穩定，搞不好就會砸手裏。
不僅僅是普拉多，豐田陸巡也遭到重創，要是在去年，這個時候正好是賣車旺季，但是今年前來諮詢的寥寥無幾，不僅賣方在觀望，買方也在觀望。
二手商販不得不面對一個不爭的事實，普拉多正在一步一步被卸掉光環。坦克300讓消費者清醒，饒是普拉多再好，也不值七八十萬，這顯然已經脱離了代步工具的價格範疇。
消費者不再非普拉多不買，而隨着新的越野車出現，普拉多的價值將會進一步地被壓低。
長城正在以坦克300為中心展開佈局，坦克700和坦克800的推出極有可能改變越野市場格局，到那個時候，普拉多將不再遙不可及。
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