小號的S級！新款奔馳C級立標版曝光，氣場強大，吊打寶馬3系奧迪A4

小號S級！新款奔馳C級立標版曝光，氣場強大，吊打寶馬3系奧迪A4

在4月19日開幕的上海車展上，全新一代北京奔馳C級正式亮相。不過車展上亮相的只有一種車頭中網大標的版本，從車牌上的“Sport”的字樣來看，這應該是運動版。而國內很多人也還是很喜歡立標奔馳的。

而就在上海車展還在繼續的時候，北京奔馳日前發佈了新一代奔馳C級立標版官圖。更大面積的中網鍍鉻裝飾和立標的加持，看上去儼然一副小號S級的既視感。

立標版的前臉除了中網部分的不同，前槓造型也略有差異。雖然立標版使用了類似S級的中網造型，但是外側鋭角內側切角的大燈造型依然是很犀利，再加上前槓運動化的造型，立標版的新一代C級也要比現款更加年輕運動了。

除了發佈最新立標版官圖，一起發佈的中網大標版官圖也和車展上亮相的版本有所不同，車展上亮相的版本中網格柵是黑色的蜂窩狀造型，而最新發布的官圖中的中網則是亮化的三叉星組成的格柵。

立標版的內飾部分目前還沒有公佈，預計和大標版的中控台部分會保持一致的造型，而差別應該是在於方向盤的造型。新一代C級的內飾佈局也和新一代S級看齊了，使用了懸浮式的液晶儀表盤，中控大屏的尺寸也更大了。

點評：新一代的國產北京奔馳C級繼續加長，相比標準軸距版，軸距加長了89mm，達到2954mm，這輛在海外A級車定位的奔馳，國產之後的軸距要比大部分B級車還長了，如此下去，估計下一代C級的軸距要看齊E級了，在下一代要看齊S級了，我突發奇想，奔馳又何必大費成本的開發三套車殼子呢，不如直接就用一套S級的殼子，然後只要在動力和配置上進行區別完事，多好？

對了記得早前有人開玩笑，奔馳S級用QQ的發動機也照樣有人買，所以S級換上1.5T甚至1.3T發動機估計也會有人買吧？你們覺得呢？