雖然從道路上看，本田CRV在進入國內市場多年，但它們依然是眾多合資SUV車型中的明星，憑藉着更多優秀的產品和經濟效益等各方面的體現，成為了同級別車中當之無愧的 "標杆 "之稱，然而，在很多車型中，在同級別同概念的道路上CRV也不是唯一的，也沒有價值，很多車都比這個高很多，搭載1.6T+177馬力，油耗6.7L，還買什麼途觀CRV。
為了更好的提高競爭力，越來越多的車都在價格門檻上做出了讓步，尤其是現代、起亞的車型降幅更大，記得現代的途勝，它的起步售價達到了近16萬，但是在最低12萬的時候至今，相比競爭多年的CRV方式來看，現代途勝顯然拿出了更多的誠意，也難怪很多人説，真是不白等了一年多，但説實話，對於很多追求更高性價比的人來説，其中現代概念的途勝比方式CRV是更好的選擇。
瞭解現代途勝的人都知道，在幾年前，它也是火遍了大江南北，而現在，雖然沒有了過去的風采，但是車輛產品的力道在各方面的體現確實是相當不錯的，除了有紮實的功底外，途勝分別在胎噪方面，風噪等發動機噪音的聲學優化在車內做了接近30，回饋為隔音效果遠超本田CRV。
而要在內飾上做文章，總的來説，現代途勝在改變了全新的家族設計風格後，不僅為整車的視覺感打造得更加活躍、檔次，做手工活的時候更是相比上一代用料更加紮實、精緻，那大面積的軟性材料包裹。
而從車輛的動力系統點來説，現代一代的途勝都調整好後，全系配合起步便爆發出177馬力的1.6T的渦輪增壓發動機的同時，更有利於匹配驅動系統的也是一台加速的7擋雙離合變速箱，從而為百公里提速最快用時8， 16秒，百公里最低油耗也能開到6.7L，總體來説，現代途勝在外觀、舒適性、動態性能和駕駛感以及用料等諸多方面都能做到不輸於很多級別，處於同一水平。