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作為途觀（絲綢之路版）的繼任車型——途嶽從上市以來就迅速佔領了SUV銷量排行榜的前排位置，一是大眾的品牌影響力擺在那裏，二是老途觀的口碑持續發酵，間接地帶動了途嶽的銷量提升。同時，途嶽上市後，途觀L的銷量沒有意外的出現了下滑，這是必然的，因為途觀L的銷量是與途觀（絲綢之路版）共同計算的，買途嶽的人多了，買途觀的人自然就少了，這一切都在上汽大眾的預料之中。
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途嶽是一款緊湊型SUV，它共有1.4T和2.0T兩個版本，而且全系都是7DSG雙離合變速箱，不提供手動擋車型，1.4T發動機只有一種調校，150馬力/250牛·米的動力參數對於這款車來説，已經十分夠用了，9.1秒的零百加速時間在這個級別中並不弱，而且油耗表現要比2.0T更加經濟，因此，它的走量車型就是1.4T版本。而2.0T發動機也是隻提供一種調校，從330TSI的命名中就能看出，這是大眾EA888發動機的低功版，186馬力/320牛·米的動力參數和其他大眾330TSI車型一模一樣，動力輸出十分強勁，但是對於途嶽來説，卻很難走量，因為2.0T版本的三款車型指導價都在20萬元以上，性價比優勢並不突出。
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從目前階段的優惠來講，途嶽全系優惠3.7萬元，它的標配車型——280TSI兩驅風尚版的價格已經從16.58萬元下探到12.88萬元了，基本上和哈弗H6的1.5T高配車型處於同一價格區間，而且途嶽還有着大眾“光環”和合資車的身份，這個價格基本上就是不給哈弗H6留活路了。大家可以看到，哈弗H6的月銷量在30000輛以上，而途嶽的月銷量在20000輛以上，這些銷量有沒有從哈弗H6身上轉移過來呢？肯定是有的。在差別不大的價格區間內，還是合資車的競爭力更強，而哈弗H6的銷量中，主要就是那些與途嶽價格相差很大的中低配車型。在接下來的時間裏，合資車與國產車之間的競爭還會進一步加劇。
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其實不只是途嶽的優惠很大，現在大眾汽車旗下所有車信優惠都很大，帕薩特、途觀L、途嶽、邁騰、探嶽、探歌，哪一款車型的優惠能掉下3萬呢？大眾已經通過“價格戰”去同其他合資品牌和國產品牌展開了激烈競爭，可以説在2020年伊始，大眾就“發飆”了，一向“高高在上”的大眾汽車竟會通過價格戰去競爭，放在以往這是無法想象的，也能看出，大眾汽車在中國市場的統治力出現了大幅下滑，中保研可以説是功不可沒。