車主花80萬買寶馬X6，沒開半年卻説後悔了，這後排比卡羅拉還要小
在60-80萬這個級別的SUV車型裏面，路虎攬勝和寶馬X6絕對稱得上是一對性格完全不一樣的CP，為什麼會這麼説呢？因為在這個級別裏面你很難找到熱度如此高的兩款SUV車型，而要説它們性格不同，那就具體反映在外形設計、操控品質和駕駛體驗上面了。而最近我身邊一位朋友則放棄了路虎攬勝從而選擇了寶馬X6，那麼對於這款車究竟怎麼樣呢？我們下面就來聽聽車主是怎樣説的吧。
外觀方面：作為寶馬家族的一員，寶馬X6的前臉延續了雙腎式進氣格柵，其中在一些小細節方面體現着運動感的氛圍，例如霧燈下面的網狀進氣格柵、全LED天使眼大燈和尾部寬大的雙邊雙出排氣孔等到，這些讓你開在馬路上，絲毫不會讓人覺得你這是一款豪華SUV車型，而是更像一台轎跑車型。
內飾方面：作為80萬這個級別的SUV車型，寶馬X6的做工還是對得起它的價格的，但是比起寶馬7系和奔馳S級差距還是不小，具體反映在車廂的豪華感氛圍上。中控配備的是10.2寸的屏幕，這個屏幕在同級別來説不算小，而且分辨率還可以，車機的操作系統方便快捷，這是值得稱讚的地方，不過空調操作區部分使用了大量的實體按鍵操作區，看起來有一絲廉價感，比起奧迪A6L那種把空調操作區也做成全觸控的形式，顯然奧迪A6L要聰明多了。
空間方面：整體來説吧，X6的空間確實不如路虎攬勝寬敞，我朋友剛開始買了它以後，才開了半年就發現後排真的太窄了，甚至連卡羅拉都不如，如果你買車特別重視空間的話，那還是不建議你考慮X6了。
為什麼説X6的空間比較小呢？例如後排區域的長度確實很小，別看X6的車身好像很龐大，但是如果前排把座椅放得靠後一些，基本上後面連腿都伸不直。車上一些小的儲物空間例如扶手箱、手套箱、門板這些位置能夠放東西的地方，深度也做得不足，而後備箱方面雖然能放下一個大的行李箱，但是由於X6是溜背設計，加上地台比較高，後備箱方面還是遠遠不如攬勝的。
動力和操控方面：雖然X6的空間體驗方面不如攬勝，但是買X6的車主往往會看重的是X6的動力和操控而不是它的空間，甚至我買X6的這位朋友曾經坦言這可能是操控做好的SUV車型了。確實如此，與其説X6是一款SUV，還不如説它是一款運動型轎跑車型。
採用3.0T直列6缸發動機匹配採埃孚的8AT變速箱，最大功率250kw，最大扭矩450Nm，寶馬X6儼然就是一台性能怪獸，雖然X6的車身重量達到了2.1噸，但是百公里加速依然能跑出5.5s的好成績，在0-100公里加速當中，當是時速達到40公里以後使渦輪增壓啓動，車輛的加速會迎來一個大爆發，再加上8AT變速箱的齒比足夠密集，所以動力輸出非常澎湃，而且絲毫沒有一絲動力的遲緩，這也是攬勝無法媲美的地方。
在操控和底盤方面，寶馬的操控一直都是沒得説的，這款X6依然如此，底盤紮實，雖然X6的車身較高，但是在極速過彎的時候依然能提供良好的支撐，而且急剎車的點頭情況也沒有，方向盤的虛位很少，指向準確，能夠提供不錯的路感，雖然它跟一些運動型轎車相比例如7系還是存在一定的差距，但是這可能也算是操控性最好的SUV車型了。
油耗方面：據車主的實際測試，綜合路況百公里油耗大概在15-15.5L之間，雖然油耗偏高，但是能買得起這款車的車主，估計也不會在意這個油耗了。
評在最後：整體來説，攬勝和X6確實是兩個性格完全不一樣的選手，選擇攬勝的人自然不會考慮X6，而考慮X6的人自然也不會選擇攬勝。而單純放眼看X6的話，它雖然空間偏小、內飾設計過於老舊，但是優點方面還是很突出的，如果你是一個特別喜歡駕駛，喜歡享受一定駕駛樂趣的人，我想寶馬X6一定是個不錯的選擇。