現代全新伊蘭特，這款車你們喜歡嗎？

一款車為什麼能成為“爆款”，其實關係到很多因素，用古人的話説，成大事必須要有“天時、地利與人和”，這三者缺一不可，而一款車要想成為爆款，也必須具備多點要素，像品牌、產品力、設計、價格等等這些都可以説是相當重要的，對於當下國內的這個轎車市場，賣得好的車型很多，像朗逸、軒逸這些是最經典的代表，也是銷量榜單上的霸主。但是每個人喜歡車的方式不一樣，追求汽車的產品優勢也不同，而隨着越來越多的年輕人步入市場，車型的設計似乎成為了品牌之後的另一個重中之重，一款設計有優勢的車型能夠讓你在市場上獲得優先被選擇權，像當初的現代菲斯塔、現在的長安UNI-T都是活生生的例子，而我今天所要介紹的這款車，也是帶着高顏值換代歸來，上市僅5天就售出8556台，新車配十佳引擎油耗3毛，顏值比思域還高，它就是現代伊蘭特。

在合資轎車領域，十萬到十五萬這一個價格區間是競爭力最大的，像朗逸、軒逸這些為什麼能夠成功，就是因為這兩款車型在空間、品牌以及口碑上都很不錯，比較適合絕大對多數家庭，但是這兩款車型對於年輕人來講設計上稍微有些內斂，沒有達到那種誇張、或者激進的效果，滿足不了他們喜歡運動的心。而思域這款車的出現就非常的到位，它不僅外觀設計年輕動感，而且還具備極佳的改裝潛力，看到大街上那些經過大改的思域，絕對是能夠激起年輕人嚮往的心，因此這也是思域熱銷的一個根本原因。所以説為了對標年輕人，很多車企在這個級別上都推出了很多款設計激進的車型，例如名爵6、菲斯塔這些，也算收穫了不少的銷量。

而對於現代伊蘭特這款車，它是現代在10月25號晚上正式上市的一款新車，雖然説是新車，但是國人對於 伊蘭特這個名字還是熟悉的，因為伊蘭特早在我們父輩那個年代就有了，在那個時期，伊蘭特一直都是耐用省心的代表，還被用作出租車。但是後來伊蘭特在國內進行換代升級，名字也得到了改動，從悦動、朗動變成我們熟悉的領動，這些都是伊蘭特在國內市場所用過的名字。而現在全新一代的伊蘭特終於用回了最原始的名字，也把外觀與內飾上實現了大升級。客觀來説，現在市場競爭這麼激烈，領動的設計優勢放在當下已經不復存在了，在競爭對手的壓力下，這款車是需要要改款升級的，而且用上伊蘭特這個名字能夠勾起很多老一輩的回憶，也能為它帶來一定的市場好感度，所以這款車在25 號晚上上市之後，截止到月底，才5天的時間，這款車就售出了8556台，確實是讓人比較驚訝的。

我們先從外觀上來看這款車，首先它這款車的設計很激進，前臉採用的是六邊形拉伸式的進氣格柵，這個設計和菲斯塔很相似，格柵是一個網狀的處理，轉向燈與大燈則是契合在格柵一起，給到我們一種拼接效果，把整個前臉的辨識度提升了一個檔次。車身側面，伊蘭特的腰線設計是比較誇張且凌厲的，特別是中間區域的勾勒修飾，讓我們看起來切面感與立體感很足，這樣的設計雖然説好看，但是後期要是有剮蹭，修復起來也是很不容易的。來到尾部，不可否認帶有“擾流板”風格的處理很有運動範，而它下方的貫穿式尾燈造型同樣非常出彩，特別是燈帶的線條，會給年輕人極大的誘惑力，説句實話，我個人感覺這款車在顏值上是要比思域強的，因為它原廠的效果就非常的運動。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為4680/1810/1415mm軸距為2720mm。

走進車內，以前的合資車內飾真的沒有啥看頭，不僅設計老舊，而且配置還很低，但是這款伊蘭特卻不一樣，它採用了一個當下非常流行的貫穿式雙連屏，對標年輕人消費者的喜好，顯示屏的下方還有這觸控式的面板，雖然説這樣的設計為整輛車的科技感提升不少，但是觸控的按鍵始終沒有物理按鍵來的操控順手。至於配置方面，這款相比於老款領動也是有了很大的提升，這款車有6氣囊、胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、全景影像、ACC自適應巡航、藍牙鑰匙、遠程啓動、手機無線充電、車聯網、語音控制等等。

動力方面，這款車搭載的是1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓的發動機，最大分別有115與140的最大馬力，匹配的是CVT無級變速、與七擋雙離合的變速箱。大家都知道，現代的1.4T是沃德十佳發動機，這款發動機不僅穩定而且還省油，在百公里油耗上僅為5.2L，摺合一下也就是3毛左右，但是對於這個動力系統，唯一遺憾的就是它搭載的是乾式的雙離合變速箱。

總的來説，現代這幾年來車型的設計稍微有些誇張，但是伊蘭特應該算是比較成功的，因為我對比了一下索納塔、全新現代IX35這些車，真的沒有長在我們的審美上，所以伊蘭特應該是當下現代設計最有看點的車型，再配上它的沃德十佳發動機，我相信，會有更多的年輕人為它買單的，因為年輕人根本就不在乎雙離合是乾式還是濕式，只要車長得好看，配置可以就好了，你們大家説是這個理嗎？