SUV一直都是國人最喜歡的車型之一，出色的空間利用率和大氣的外觀都直戳國人用車喜好。那麼在上半年，有哪些SUV銷量特別高呢？今天就來盤點一下，不瞭解的朋友可以照着上面買，準不會踩雷。
NO.1：比亞迪宋
銷量：162573輛
宋系列包括宋PLUS 和宋Pro，但無論哪一款車型，都使用DM-i混合動力，這也是宋系列銷量突飛猛進的主要原因，優秀的燃油經濟性以及綠牌政策，讓它能在市場上攬獲非常多的受眾。更離譜的是，宋系列取得這樣的成績還是建立在沒有完全消化訂單，如果下半年能加快交付速度，我想這銷售數字會更加可怕。
NO.2：特斯拉Model Y
銷量：133666輛
排在第二的是特斯拉Model Y，作為一款純電SUV，相比轎車Model 3有着更加實用的空間以及更舒適的坐姿，也讓很多家庭用户選擇了它。Model Y現在的供應關係同樣緊張，等車也要數月，稀罕程度與比亞迪宋系列不相上下。
NO.3：哈弗H6
銷量：123496輛
哈弗H6第三的成績雖然看起來還是很優秀，但結合它去年同期的表現，可以發現跌幅還是挺大的。哈弗H6的產品力沒有問題，但它之所以狀態不如從前，主要是市面上的競品越來越多來，而且在產品力和性價比方面也不輸H6，過去H6一枝獨秀的時代已經一去不復返，哈弗接下來需要重點想想對策了。
NO.4：本田CR-V
銷量：112893輛
雖然上半年頻繁受到供應鏈影響，但CR-V還是頂住了壓力，銷量成功突破11萬。作為一款沒有太多短板的家用合資SUV，CR-V擁有大空間、低養護成本、出色的穩定性等特點，這也是它能在國內火十多年的原因。
NO.5：長安CS75
銷量：111594輛
與哈弗H6一樣，CS75系列在上半年出現了34.2%的跌幅。儘管第一季度的時候推出新一代車型，外形、空間、配置、智能化、動力總成等多方面都得到進化，但效果並不明顯。歸根到底還是同價位選擇多了不少，CS75不再是唯一。
NO.6：長安CS55
銷量：77698輛
雖然CS75系列退步明顯，但CS55系列算是爭了一口氣，上半年銷量達到7.7萬輛，同比上漲32.4%。這主要是因為第二代車型在產品力層面的革新，使用了最新的家族設計語言，內飾也加入了更多科技化和智能化的配置與功能，再加上合適的售價，自然得到大眾消費者的支持。
NO.7：日產逍客
銷量：74064輛
雖然老，但逍客還是不愁賣，上半年銷量達到7.4萬，也是前10當中的一員。根據我的瞭解，買逍客的朋友並不會關心它的車齡，他們只是想找一輛空間比較大、質量可靠性出色、保養費便宜、燃油經濟性出色的SUV，而逍客正好可以滿足他們的需求。
NO.8：奔馳GLC
銷量：73053輛
同樣接近換代的奔馳GLC也能保持每月一萬銷量的節奏，這裏面與奔馳的品牌光環分不開關係。值得一説的是，新一代奔馳GLC已經在海外正式亮相，國內也有偽裝車進行路試，預計很快就能正式上市，各位不急着用車的朋友不妨等一等。
NO.9：繽智
銷量：72811輛
本田繽智一直都是小型SUV市場的絕對標杆，月均銷量都能過萬。由於臨近換代，現在繽智終端市場的優惠幅度非常可觀，1.5L自吸版本落地基本在11-12萬左右。雖然在配置和動力方面比較慘，但一部分求穩的買家還是會願意選擇它。
NO.10：奧迪Q5L
銷量：71674輛
奧迪Q5L在終端市場上一直都堅持着“以價換量”的打法，這種策略也讓它成功躋身到榜單前10。就產品本身來説，30多萬的價格買一輛一線豪華品牌的中型SUV，性價比還是可圈可點。
總結
整體來看，上半年SUV市場基本表現還算比較正常，排名也沒有太多變化。不過在未來，有多款車型面臨換代，屆時新老交替、優惠縮減，排名應該會有較大變化。