天籟變味，帥過大眾CC，比美版還年輕！2.0T發動機是日系性能擔當

憋了半年多的時間，全新東風日產天籟總算是亮相了，此前各種各樣的測試諜照大家應該看過不少，明眼人都能看出東風日產想要讓新天籟更加運動。最終見到量產車之後，雖然有心理準備，結果還是比較出乎意料，沒想到東風日產會這麼激進。

作為中期改款車型，全新天籟車頭前臉變化很大，遠看已經沒有了家族風格，近看會發現依然保留了V字形品牌設計語言。更吸引眼球的是大面積橫紋鍍鉻裝飾條，兩側採用了更精緻的矩陣樣式晶鑽LED燈光，黑色系車標logo也很運動。

車身側面變動不是很大，但是由於這一代日產天籟採用了車頂coupe運動轎跑設計風格，所以即便改款之後腰線還是沒動，搭配燻黑的車窗立柱同樣帶來了不錯的運動質感。而尾部使用了類似寶馬一樣的燈光設計，這種造型在寶馬旗下被稱之為天使之眼。

國內消費者對日系汽車品牌的內飾科技感的期待值都不會很高，無論是本田豐田，還是日產汽車，科技配置從來不是強項。但是如果還繼續使用原來的老設計，那就會跟不上時代，全新日產天籟雖然沒有太誇張的大屏幕，也沒有副駕駛娛樂屏幕，但至少提供了懸浮導航屏，而且機械儀表盤中間也換裝了更大尺寸的顯示面板。

如果選擇1.5T排量本田雅閣，或者自然吸氣版本的凱美瑞，動力性能其實並不算強。而日產天籟除了2.0L自然吸氣版本之外，還有更強的2.0T渦輪增壓發動機版本，這才是日系性能發動機的擔當，最大輸出功率243馬力，比凱迪拉克2.0T主力發動機更強，美中不足的是繼續採用CVT變速箱組合，理論上CVT變速箱主打的是平順省油，相對而言缺乏激情和運動感。

但實際上東風日產天籟2.0T版本開起來相當運動，更高強度的鋼帶CVT完全可以承受高扭矩輸出，並沒有軟綿無力的遲滯感覺。所以相對而言，東風日產天籟在日系中型B級車領域確實有條件走年輕路線。

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