汽車內捲到一定程度時，車內營造的感官體驗就首當其衝成為廠商角逐的焦點，廠商們也在最容易感受到不同的聽覺上下足了功夫，車內音響系統的打造極盡豪華。
Polestar 極星2給其音響系統的下的定語為高性能（High Performance），Polestar 極星2音響系統能否有高水準和高性能呢？本文將帶着這個問題，儘可能詳細的剖析極星2的音響系統。
- 車型介紹
極星（Polestar）是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同打造的高性能電動汽車品牌 ，Polestar 2為極星旗下首款純電動車型極星2（Polestar 2），定位緊湊型豪華電動車，已於2020年年中正式交付用户。
目前極星2在售2021年3款車型，分別為Polestar 2 2021款單電機標準續航、Polestar 2 2021款 雙電機長續航、Polestar 2 2021款 單電機長續航，售價區間為25.78-33.80萬。
- 車型搭載音響概況
極星2共有兩套音響系統，其中一套為全系標配8揚聲器系統，提供250瓦的功率輸出。
具體佈局來看，每個後車門配備150毫米全音域揚聲器。每個前車門配備100毫米中音揚聲器。車頂的每個前立柱配備19毫米高音揚聲器。儀表盤配備100毫米全音域揚聲器。引擎蓋下方還有一個200毫米空氣低音揚聲器。
另外一套為選裝13揚聲器的哈曼卡頓音響系統，哈曼卡頓音響是極星2豪華套件中的一部分，豪華套件選裝價格為3萬元，本文也將詳細的剖析極星2所搭載的哈曼卡頓音響系統。由於該套音響系統和豪華套件的內飾相配合，所以揚聲器的外觀和佈局上與傳統形式不同。
該套13揚聲器的哈曼卡頓音響系統提供600瓦的功率，車門上的揚聲器採用了隱藏的設計，哈曼卡頓屬性也僅由一個小圓點的logo彰顯。全車有兩個低音炮，一個在車身後部為通風式低音炮，第二個低音炮採用Air Woofer技術，位於前機艙內，因此，低音表現會較為優秀。剩下的揚聲器都採用隱藏式的設計，位於車身各個角落。
- 特有音響品牌介紹
哈曼卡頓音響是來自美國的音響品牌，隸屬於哈曼集團，哈曼集團旗下擁有HarmanKardon、JBL、AKG、Infinity、Lexion、Mark Levinson等16個品牌。哈曼卡頓主要產品為家用和車載音響，其中車載音響世界知名，與寶華韋健、柏林之聲、BOSE等知名音響品牌一起被公認是全球十大汽車音響。除了與沃爾沃、極星等品牌合作外，還與寶馬、路虎、勞斯萊斯、Jeep等汽車品牌合作。
沃爾沃S90搭載14個揚聲器的哈曼卡頓尊貴級音響系統。
寶馬7系（82.80-261.20萬）中低配標配12個揚聲器以上的哈曼卡頓音響系統。
Jeep大指揮官（23.98-32.98萬）全系可選裝19揚聲器的哈曼卡頓音響系統(含低音炮)，與其他功能一起打包選裝。
勞斯萊斯幻影全系搭載12個揚聲器以上的哈曼卡頓旗下的Lexicon子品牌音響系統。
- 特有音響亮點技術解析
光是世界上頂尖的汽車音響品牌就有十大，汽車音響品牌之間的內卷程度早已到達了一定程度，所以哈曼卡頓在幾十年間能夠站穩腳跟，必然離不開亮眼的核心技術，其中就包括Logic 7、Clari-Fi、HALOsonic、HALOsonic等核心技術。
- 、Logic 7
Logic 7環繞聲車載音響系統最早裝載於梅賽德斯-奔馳E級轎車，是公司旗下頂級的聲音系統，奔馳、寶馬、路虎等高端汽車品牌均有車型搭載。
Logic 7實際上是一套哈曼卡頓的軟件系統，Logic 7能夠實現將傳統的2.1及5.1聲道音頻文件轉換成7.5聲道的播放效果，車內聽到的音效也就更加的身臨其境，而這也是目前車企們想達到的車內聲音效果。
Logic 7的效果實際上是7.5聲道，共有左前、左側、左後、右前、右側、右後、中央等環繞聲道效果。
寶馬車型中常用該技術，擁有16個揚聲器，600瓦功率放大器，7.2聲道揚聲器系統，獨有的L7環繞立體聲，能夠提供更具有空間立體環繞感的聲音體驗，每個位置都能達到“皇帝位”的效果。
但是表現優秀的Logic 7對音頻文件的要求更高，也就是音頻文件的比特率必須達到128KBps以上，否則無法解析聲音中的細節也就達不到較好的播放音效。
（二）、Clari-Fi音源修復專利技術
此前我們聽到的聲音都是以唱片或者CD為載體，用配套的設備將音頻播放出來，而Clari-Fi音源修復專利技術可以説加速終結了車載CD時代。
現在的音源均是數字音頻文件，但是早期壓縮的數字音頻文件在高頻區失真嚴重，所以經常被詬病。但是Clari-Fi音源修復專利技術則解決了這一問題，能夠準確還原受損音質。
這項技術簡單來講，是當播放的聲音本身音質不好時，通常是播放音樂或者FM的時候，Clari-Fi會修復和恢復音頻中受損的音域，而播放高質量音源時，Clari-Fi不會修正。總的來説，Clari-Fi技術讓我們擁有網絡下載便利的同時又擁有了高品質聲音。
從技術方面來看，Clari-Fi採用了專利的預測模型，它能根據當前的壓縮音頻文件，智能、精確地還原壓縮過程中損失的音頻元素。Clari-Fi在運行中也不需要車主的多餘操作，它會自動在後台運行。其擁有還原高頻聲音細節、鋭化模糊單調打擊樂音、重塑壓縮受損的原音音軌、還原損失的音樂穿透力等多項優勢。
雷克薩斯NX為首款採用這項技術的車型。
（三）、HALOsonic
儘可能還原聲音後，那麼車內的音響系統的好壞的關鍵因素就在於是否能儘可能的減少車內噪音，而這就是HALOsonic的誕生的底層邏輯。
HALOsonic是哈曼專門為車內噪音設計的解決方案，簡單來説就是“主動降噪”技術。
從技術角度來看，主要是通過車上裝載的拾音器（諸如麥克風等）來檢測各種連續的噪音，然後集中精力進行處理消除噪音，從而讓車內保持安靜。具體來看，該技術可以可以降低車輛行駛時的輪胎噪音、風噪和發動機噪音。
- 、ACE聲順增強技術
高品質修音、車內環境等已經具備，那麼最後一大關鍵就是聲音的發出，如何用小巧的箱體就能呈現出高品質低音就成了工程師們追求的方向，哈曼卡頓的ACE聲順增強技術就完美解決了這一問題。
從技術角度來看，該技術是將活性碳注入揚聲器箱體內部，原理類似濾水器。滲透性ACE 材料上的微孔能夠像肺泡一樣隨單元的一進一出吸收和釋放空氣分子，最終達到改善低音性能的效果。從低音性能來講，採用ACE 聲順增強技術的揚聲器絕對可以媲美體積大出一倍的傳統揚聲器。
- 、Dirac Unison Tuning
Dirac Unison Tuning是一套獨特的主動式聲學處理技術，主要作用是智能優化每個揚聲器的響應以及綜合輸出功率，再與Air Woofer專利技術配合，能夠確保為每一個位置都是“皇帝”位。目前在沃爾沃旗下多款車型中使用，極星2中也採用了該套軟件。
- 同音響品牌和車型主要競品參數對比
極星2售價區間為25.78-33.80萬，定位緊湊型車，目前同音響品牌的主要競品有寶馬3系、凱迪拉克CT5、特斯拉Model 3等車型。
（一）、寶馬3系
寶馬7系、寶馬3系等多個車型配置哈曼卡頓音響，但是寶馬3系中並非是所有車型均搭載哈曼卡頓音響。
寶馬3系定位中型轎車，售價為29.39-40.99萬元。其中2022款 改款 325i M運動曜夜套裝、 2022款 改款 330i M運動曜夜套裝2022款 改款 325Li M運動曜夜套裝、2022款 改款 330Li xDrive M運動曜夜套裝共4款車型標配哈曼卡頓16揚聲器。
其餘5款車型均標配6揚聲器音響系統，可以花3200元選裝10揚聲器版本，也可以花10000元選裝含哈曼卡頓16揚聲器的娛樂套裝。
寶馬3系哈曼卡頓16揚聲器數量分佈如下：
具體佈局如下圖所示：
全車的7個高音揚聲器分別位於前門、後門、中控台中央以及車身靠後部分，7箇中音揚聲器在高音揚聲器附近，同樣位於前門、後門、中控台中央以及車身靠後部分，2個低音揚聲器位於前排座椅位置。另外還有一個功率600W的哈曼Logic7功放，其中的哈曼卡頓的核心技術前文已經闡述，這裏就不再贅述。
（二）、凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5售價27.97-36.07萬，整體價格略高於極星2。低配版兩款車型標配9個揚聲器，高配版標配15個揚聲器的BOSS音響系統，此外低配版車型可以選裝15個揚聲器的BOSS音響系統，額外還有一個低音炮。
15+1個音頻數量分佈如下：
具體佈局如下：
凱迪拉克CT5搭載BOSE Performance至臻系列音響，在兩個A柱上分別有兩隻高音單元，此處共計4個；中央顯示屏後有1只中置單元；前門板拉手旁邊各有1箇中音單元，共計2個；前後門板共4個低音單元；後門板2個高音單元；後排頭枕2個環繞單元。
BOSE是美國最大的揚聲器廠家，與哈曼卡頓相同被公認為世界十大汽車音響品牌。CT5配備的是Bose Performance至臻系列音響系統，該車型上利用了BOSE的ANC主動降噪與噪音補償技術、虛擬環繞技術與環繞聲技術、AST高級聲場定位技術等多種技術來營造身臨其境的現場感。
此外BOSE還擁有SeatCentric（座椅聲場技術）、Centerpoit（虛擬環繞聲技術）、TrueSpace和SurroundStage數字信號處理技術、AudioPilot（噪音補償技術）等技術來降噪，讓車內的噪音效果更低，從降噪方面來看，凱迪拉克CT5的降噪效果優於極星2。
（三）、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3售價29.0988-36.79萬，定位中型純電車型，價格略高於極星2，但是車內音響系統表現不如極星2。
據資料顯示，特斯拉Model 3的音響品牌為美國本土音響品牌，MartinLogan（馬丁洛根），MartinLogan目前只與特斯拉展開了深入合作。
Model 3低配版（29.0988萬元）配置8揚聲器，該版本並無獨立功放系統，所以會有一定的音質損失。
具體分佈如下：
中置中音+高音喇叭共2個；前排兩側有共2箇中音喇叭；前排車門有2個低音喇叭；後排車門有2箇中音喇叭。
價格相近的極星2全系標配8個揚聲器，就中音和低音的效果上Model 3表現更勝一籌，但是不敵選裝哈曼卡頓音響系統之後的效果。
高配版（36.79萬元）標配14揚聲器，內置兩個功放，體驗感將大幅提升。
車內揚聲器佈局如下：
雖然沒有官方資料披露特斯拉採用了何種核心音響技術，但是肯定的是，Martin Logan最著名的靜電喇叭一定是應用在了車型之上。Martin Logan的靜電喇叭採用了專利的CLS曲面靜電振膜。與傳統動圈式喇叭比較起來，靜電喇叭工作的面積很大，但質量卻很輕。此外還擁有在關鍵的450Hz~20kHz中高頻段，完全沒有分音器的干擾，也就沒有時間相位誤差還能大幅降低失真。特斯拉Model 3的音響系統簡單來説就是將大的音響產品縮小為汽車音響系統。
六、小結
總的來看，極星2只有選裝的哈曼卡頓音響系統才能算的上是高性能，而標配的8揚聲器談不上能當作賣點，首先揚聲器數量較少，同級車配備的揚聲器數量會更多，其次受限於揚聲器數量，極星2各個音頻細節處理並不及同級擁有十幾個揚聲器的車型。
選裝的哈曼卡頓音響系統表現能夠稱為高性能，在Clari-Fi、HALOsonic、HALOsonic等核心技術的運用下，能夠帶來優質的音頻享受，但是極星2的音響系統在同級車中的優勢不大，且能當作賣點的哈曼卡頓音響系統只能選裝。