混動作為當前汽車發展的主流領域，國內外的各大車企都在開發屬於自己的混動技術，尤其是在應對新能源衝擊下，混動技術平台無疑是傳統車型向新能源領域過度的最合理方案。因此當前國內的幾家頭部車企都已經有其對應的混動平台，例如吉利的雷神動力、長安的iDD、長城的檸檬混動DHT、比亞迪的DM-i超級混動等。而在最近，又有一家國內車企推出了它的混合動力平台，同時還帶來了該平台的首款車型並開啓預售，它就是東風風神皓極。
6月18日，東風風神皓極正式開啓預售，共推出以馬赫雙擎·敢夢版（雙擎混動）領銜的6個版本車型，預售價格12.69 -13.99萬元。風神皓極誕生於東風集團 DSMA 高級模塊化架構平台，DSMA 架構是東風汽車集團 " 十四五 " 期間的主力架構，於 2021 年正式面世。
從時間上來説，風神皓極自去年4月份全球首發亮相，在經過一年多的時候後才正式開啓預售，這樣的節奏可謂是吊足了粉絲的胃口。那麼在這一年多的沉澱中，東風風神皓極又會給我們帶來怎樣的表現呢？
炫酷外表，衝勁十足
與現在的運動化潮流一樣，風神皓極相比東風風神的汽車車型而言，在設計上更顯年輕，例如在配色方面就提供了極光綠、陶瓷白、端硯黑、紳墨藍、星河灰 5 種更年輕的車身顏色，滿足不同消費者的審美需求。
與此同時，風神皓極還採用了“風之痕”設計理念，面積碩大的中網採用了黑色鋼琴烤漆的材質，使得直瀑式的格柵非常有檔次，格柵中部的發光燈帶將頂部的 LED 日間行車燈連為一體。所以即便風神皓極僅僅是一款緊湊型SUV，但在視覺上卻給人感覺更有氣勢和衝勁。
在車身尺寸方面，風神皓極的車身規格為4720*1910*1702mm，軸距長度達到了2825mm，在當前的緊湊型SUV中，這樣的車身規格已是相當的出眾，軸距長度甚至能夠觸碰到中型SUV的級別，所以風神皓極能夠保證車內人員擁有比同級車型更優秀的空間表現。
車尾部分，風神皓極採用了相當獨特的懸浮式車頂和和遊艇式的 D 柱造型，加上黑色的輪眉裝飾，讓其尾部看起來更加緊湊，可謂是運動感十足。再結合上當前比較流行的貫穿式尾燈設計，風神皓極在外觀設計方面還是相當討喜的。
科技與品質相結合的內飾體驗
相比於突顯年輕化的外觀形象，皓極的內部體驗更貼合自然隨和的風格，其採用的風語設計思路，讓車內處於一種環抱的姿態，乘坐在其中相當輕鬆舒適。與此同時，皓極在內飾用料方面也絲毫不含糊，D 形運動方向盤，在左右兩側握把的位置採用了打孔真皮，透氣之餘又握感出色。
主駕駛面前的 12.3 英寸全液晶儀表盤和中控台上的 12.3 英寸觸摸屏都提供了不錯的清晰度，並且反應速度足夠快，不過中控屏的角度設計差了一點意思，在某些環境下屏幕會出現反光情況影響使用體驗。而這塊中控屏內搭載的是最新的 WindLink OS 車機系統，配備了準 L3 級別的自動駕駛輔助系統，除了能實現 FOTA 之外，此次皓極最大的亮點，是有一位善解人意的車機助手皓妹妹，在智能交互方面帶來更多樂趣。
與此同時還有一點比較特別的是，皓極的儀表盤還能實現實景VR導航功能，讓導航信息更加立體直觀，尤其是在遇到比較複雜的立交橋和相對陌生的路況時，VR導航能夠更真實地反饋路線信息，讓你的識別和判斷更加精準。由此可見，皓極無論是在空間乘坐體驗還是科技化配置方面，都有着相當不錯的體驗。
馬赫雙擎MHD混動系統
作為一款混合動力車型，其最大的核心亮點自然是在混動系統方面。風神皓極馬赫雙擎·敢夢版搭載了東風馬赫雙擎MHD混動系統，該系統由1.5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成組成，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，百公里油耗低至4.8L，在動力級別上已經能匹配上大部分2.0T燃油車。
在技術方面，據瞭解，在2021年中國汽車發明專利公開量的自主整車集團TOP10名單中，東風汽車以4169項發明專利位居第一，高出第二名發明專利數量近一倍，而皓極正是這些專利技術的落地之作，其搭載的馬赫雙擎混動技術涵蓋了246項專利。從風神皓極的性能表現上不難看出，馬赫雙擎MHD混動系統具備的將是超越同級的性能實力。
總結
其實如今大力推行混合動力的車企並不少，無論是中國品牌還是合資品牌都在緊盯這這一領域，其目的就是為了能夠匹配如今燃油和新能源之間過渡期。也正因如此，當今市面上的混合動力車型越來越多，但伴隨着大量的新品衝擊，其實如今消費者對於混合動力車型的選擇也愈發理智，只有真正實力強勁的產品才會出現推出即火的情況。
而風神皓極自6月18日當天開啓預售後4小時內便斬獲訂單7018個，24小時訂單再破萬達到10237台。從市場表現來看，風神皓極無疑是為東風風神打響了混動第一槍，但畢竟這還是一款剛開啓預售的新車，所以風神皓極是否真的能如我們所期待的那般出色？這還需要等待這款新車上市後，等待市場給出相應的答案。