6月30日，吉利汽車在貴陽宣佈，第4代帝豪醇電混動轎車正式上市，此次新車推出了一個“醇行版”，售價為12.98萬元，在尺寸級別上與常規版的第4代帝豪一樣，定位於緊湊級轎車，百公里醇耗為9.2L，每公里出行成本不到0.3元。
同時吉利作為貴州省運動會的首席合作伙伴，將從即日起開啓以“火熱十一運 吉利貴州行”為主題的貴州九市州文化巡遊活動，官方組織的第4代帝豪醇電混動轎車車隊將途徑貴陽、安順、興義、黔南、黔東南、銅仁、遵義、畢節、六盤水共九市州，在宣傳省運會的同時，也呼籲更多人採用低碳、健康的生活方式，共同推動我國儘快實現“雙碳”目標。
在外觀部分，我們很難找出這款醇電混動的第4代帝豪與常規燃油版之間的區別，新車同樣裝配了標誌性的“盾牌”前格柵，搭配圓潤的長條頭燈呈現成熟穩重的氣質，而下方的前包圍造型則比較犀利，整體看上去要更強悍，也給人一種踏實靠譜的感覺。
車身側面，新車通過一條立體的貫穿腰線讓車身更加修長，而B/C柱的隱藏式設計能夠讓車窗看起來更大，讓車輛有種越級的視覺效果。
在車尾的設計上，這款新車同樣通過貫穿式的燈帶，將左右兩個尾燈連接在一起，另外不得不説第4代帝豪這個隱藏式排氣口設計很巧妙，讓車尾整體感更強，也更加精緻。整體來看，我們從後面識別醇電混動版和常規燃油版，恐怕只能通過銘牌標識和牌照樣式了。
尺寸方面，新車的車身長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，可以説雖然動力結構有所變化，甚至技術會更復雜，但它仍然維持了常規版第4代帝豪的空間表現，如果對後者感興趣，也有條件補充甲醇燃料的話，不妨也可以去看看醇電版。
動力部分，第4代帝豪醇電混動轎車同時具備了吉利在甲醇車型上的技術積累，以及在電動化領域研發的最新成果，比如其搭載的全新一代1.8L醇電混動專用發動機，熱效率達到41.5%；變速器匹配的是吉利自研的3擋DHT PRO變速器，具備40%的節能率，效率高達97.5%。
在這樣的動力組合下，新車的百公里醇耗為9.2L，每公里的出行成本不到3毛錢。另外官方表示這款車型每行駛一萬公里可累計減碳0.8噸，相當於為地球增添40m³森林。
在配置部分，新車標配了防眩目內後視鏡、儀表智能語音駕駛助手、TPMS智能胎温胎壓監測、能電加熱除霜和調節的外後視鏡、帶遙控關閉功能的電動防夾天窗、四門一鍵升降車窗、後排智能監測系統、前排USB接口等功能。
主被動安全部分，新車搭載博世ESP 9.3電子車身穩定控制系統，ABS防抱死、EBD電子制動力分配、HHC上坡輔助、VDC車輛動態穩定性控制等功能都是標配，另外後排還有三點式ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
■ 邦點評
從2021年的“智能吉利2025”戰略，到最近的2021年可持續發展報告中，吉利始終將加速實現“雙碳”目標和通過全面佈局純電、超級電混、醇電混動、換電等新能源市場加速電動化轉型，作為“頭等大事”和“首要任務”。
而最近吉利的動作也的確頻繁，在此次的第4代帝豪醇電混動車型上市之前，吉利集團旗下的睿藍品牌也發佈了換電技術體系和首款實現AVBS自主代客換電功能的A級SUV——睿藍7；吉利品牌的全新帝豪L雷神Hi·X超級電混車型實現了上市和交付，這些都讓我們看到了吉利集團是如何腳踏實地推進“碳達峯”、“碳中和”以及實現電動化“轉身”的，企業的未來可期。
而對於這款新的醇電混動轎車來説，它與目前在售的常規版第4代帝豪的尺寸、配置和品質方面還是比較接近的，動力性能甚至優於後者，在同級別車型中也屬於上游水平。目前對於普通消費者來説唯一的猶豫點可能是加註甲醇不太方便，所以吉利在推出優質醇電混動車型的同時，恐怕還需要將加註補充甲醇的基礎設施普及到更多地區。