最近和一小夥兒聊車，他正在考慮即將推出的新款奧迪A4L。問他原因吧，則非常坦誠，因為既是BBA，價格又挺“美麗”。我一方面感嘆BBA在新時代的年輕人當中，依舊是有着獨一檔的品牌號召力。但也感慨，奧迪A4L在BBA的同級別車型中，真的只能靠價格出圈嗎？要想整明白這個問題，從它的二手車環節入手，或許是個不錯的辦法。
最便宜的不到10萬元，車齡3年內價格有鬆動奧迪A4L在中國的國產歷史已經可以追溯到2008年，一晃眼已經有近14個年頭。現在想去二手市場淘一台“初版本”已經不是那麼容易的事情，但是想要找一台被奧迪粉絲們“奉為圭臬”的CVT變速箱的奧迪A4L還是很輕鬆的。這批車型基本上就是2016款之前的車型，車齡方面最少也在6、7年左右。而目前在15萬元以內，拿下這批車型已經是很輕鬆的事情。即使里程平均算下來也就一年一萬公里左右的優質車況，大體上也逃不出這個價格區間。
當然，如果説很想圖便宜的話，2013款左右的車源，二手市場上也還是比較容易找到的。這批車源目前的車齡基本都快要逼近10年，但耐不住價格也確實“挺香”的，目前基本都落入了10萬元以內的區間。買不到主流合資A級車，但可以弄一台二手奧迪A4L？前提是能識別這台車的真實車況，以及買車後的整備開銷才行。當然，這些都是後話，而年份更新的二手奧迪A4L又是什麼價位呢？
告別前面聊的那些較為圓潤型的奧迪A4L，我們把目光放在更為熟悉的，造型逐漸凌厲的奧迪A4L身上。這種設計上的明顯轉變基本是從2017款車型開始，從這一款開始，其動力搭配也完全變成了我們熟悉的2.0T+雙離合形式。更值得一提的是，一直到部分2019款奧迪A4L，它的quattro都還是採用的託森差速器的全時四驅結構。而車齡基本在3-4年（剛脱保）的2019款奧迪A4L，20萬元成為它二手車價格的一個分水嶺。像車況較好，或者乾脆就是四驅版本的，其價格自然還是能站在20萬元區間以上。
而車齡3年內的二手奧迪A4L似乎更能説明問題，此前卡在質保期內的車源，基本上最多也就比新車落地價格少6-8萬元左右。但是參考近期的二手車走勢，這批較新的車源在終端也有了1萬元左右的進一步下探。倒是四驅版本，無論是結構上是否有改變，其配置水平和口碑影響，使得它仍然普遍比兩驅車型能夠貴1-2萬元左右。
2017-2019款最值得買？那麼，面對車源比較豐富的二手奧迪A4L，如果有心購買，該怎麼選擇呢？首先，超過10年車齡的真就不推薦考慮了。雖然年檢政策更寬鬆了，而且即使是車齡超過10年的奧迪A4L，在基本配置方面也不會拖後腿。但對於BBA而言，過大的車齡都會導致後期整備、使用的隱性成本過高。而考慮這部分車型的消費者，除了極少數是因為特殊情懷，大多恰好是預算有限又有特殊需求的人羣，所以需求和代價並不會太匹配。
而且對於二手奧迪A4L而言，雖然老款配備的CVT變速箱依舊口碑不錯，但搭載二代EA888發動機的那一批車源，在整備階段仍然有可能需要多費心。雖説從2015款車型開始，奧迪A4L陸續開始裝配第三代EA888發動機，但是從2017款開始，這一換裝工作才算是在全系範圍內塵埃落定。另外，從2017款開始，奧迪A4L在顏值上也迎來了較明顯的升級變化。在15-20萬元價格區間，拿下2017-2019款左右的二手奧迪A4L，應該是比較兼具體驗、省心和性價比的選項。
更有意思的還是搭載四驅的二手奧迪A4L，無論是2017-2019款仍然採用託森差速器的情懷選項，還是説車齡更新的，已經換裝適時四驅的車型版本。由於奧迪A4L整體在二手車價上的下探，基本可以約等於用以前買兩驅的價格，現在可以選擇購買四驅的車型。而奧迪的四驅調校，無疑是這個級別它相對於奔馳、寶馬的最大優勢之一。
受到二手車限遷放寬、新車即將上市，甚至是海外換代信息的影響，奧迪A4L近來在二手市場上的價格可謂是一路震盪走低。這對於喜愛這款車型且預算有限的消費者而言，無疑是個好消息。而且，由於奧迪A4L的保有量較大，市場認知度高。所以其二手車流轉速度較快，消費者選擇餘地也更大。同時，無論是動力系統部分需要在整備環節注意的問題，還是説這款車在機械結構上的優勢，大家都已經相對熟悉。於是在挑選的時候，也更能把注意力放在價格因素上，踩坑的概率大大降低。