相信大夥在買車的時候，除了看目標車型各方面產品力之外，還有就是質量可靠性性，因為品質是一輛車的基本屬性，如果連最基礎的一方面都做不好的話，其它方面再優秀也白搭。最近車質網公佈了9月轎車銷量投訴量對比，今天就給大家排排雷，看看哪幾款車型投訴特別多。
NO.1：寶馬5系
銷量：12882輛，投訴：67宗
寶馬5系依然高居榜首，雖然是豪華品牌，但投訴還真不少，而投訴的問題大多都是集中在車機系統。很多車主反映，原來理應出現在車機裏面的遠程服務升級和語音控制系統都不見了，但銷售並沒有提前告知，寶馬存在欺詐行為。作為一個豪華品牌，在這些小地方減配，實在是有些太過於目光短淺。
NO.2：天籟
銷量13998輛，投訴：45宗
天籟雖然出自日系，但問題還真不少，10月內就有多起關於儀表台開裂異響的投訴，而且很多都是20/21款的準新車。使用期間不長就出問題，毫無疑問責任就應該由日產進行負責。
NO.3：寶馬3系
銷量：15385輛，投訴：33宗
寶馬3系的投訴還是老生常談的那幾個，主要還是出現在發動機燒機油，有些車主反映自己的車買了沒多久就開始燒了。其次就是和5系一樣的車機系統被減配。關於這兩個問題，寶馬也是一直都是能拖就拖，從來都不正面回應。
NO.4：廣汽豐田雷凌
銷量：17228輛，投訴：31宗
雷凌被投訴的問題主要是集中在CVT變速箱存在異響和頓挫。豐田這幾年為了抵抗疫情帶來的利潤下滑，開始在用料上進行“縮水”，也使得車輛的故障率較之前有了明顯提升。
NO.5：豐田凱美瑞
銷量：24185輛，投訴：69宗
豐田亞洲龍是廣汽豐田的主力中型車產品，多年的優秀口碑是它能一直立足於市場的關鍵。關於凱美瑞的問題並不是發生在第八代車型上，而是大多集中在06-07年的六代車型，故障問題主要是儀表台老化開裂。
NO.6：上汽大眾帕薩特
銷量：18686輛，投訴：27宗
帕薩特的故障投訴依舊還是熟悉的配方，主要集中在變速箱頓挫，這也算得上是大眾集團旗下產品較為常見的故障。不過經過多年的優化之後，該問題發生的頻率已經大幅度降低了。
NO.7：卡羅拉
銷量：25218輛，投訴：45宗
豐田卡羅拉一直都是緊湊型家轎裏面非常受認可的一款車，不過從投訴來看，近年來豐田的品質也出現下滑。卡羅拉在9月投訴達到了45宗，主要投訴問題是CVT變速箱異響，並且出車型年份都不長，都是這兩年的準新車。
NO.8：比亞迪海豚
銷量：24956輛，投訴：30宗
海豚的投訴並不是關於質量和可靠性，而是經銷商沒能做到按時交車，時間一拖再拖，而且延期交車也沒有對應的補償，這是最讓人難以接受的。今年以來，比亞迪銷量出現了翻倍增長，但關於不能按時交車的投訴卻越來越多。
NO.9：大眾朗逸
銷量：41415輛，投訴：30宗
大眾同樣是國人最喜歡的緊湊型家轎之一，朗逸的銷量一直都非常不錯。而這次朗逸被投訴的理由是影音系統存在與宣傳不符的情況，原有的車機與實際的車機不匹配，缺少了很多關鍵性的功能。
NO.10：日產軒逸
銷量：34936輛，投訴：70宗
雖然軒逸投訴也來到70宗，但結合它每月的銷量數據以及長年以來的保有量水平，其實平均下來故障率並不算高。
總結
其實上面很多車型是在銷量排行榜前列的位置，但大家也不用過分擔心，畢竟這部分車型保有量特別大，多少都會有一些車主會遇到問題，不過這個概率也是小數點後三位了。