近日，由中鐵十局七公司承建的濟萊高鐵全線唯一一座系杆拱橋港溝站特大橋上跨經十路128米系杆拱系梁，歷經36小時連續澆築後，成功在經十路上架起“彩虹”底座，為明年濟萊高鐵按期建成通車奠定了基礎。
港溝站特大橋全長4358米，跨經十路系杆拱橋是全線重難點控制性工程之一。施工採用128米下承式鋼管混凝土系杆拱結構，設計為單箱三室預應力混凝土系梁，梁高3米，寬15.8米，橋下淨空為28米，最大跨度為30米。系杆拱橋下跨經十路為濟南市內主幹道，施工組織難度極大，項目部多次召開專題研討會，超前謀劃、精心部署，細化支架搭設、模板安裝、混凝土澆築等施工環節，設立24小時安全崗，領導帶班、靠前指揮，並配置VR安全體驗智能調度中心，對重點控制性工程採用視頻監督施工，確保了施工生產安全有序推進。
中鐵十局濟萊項目三工區經理韓佔成介紹：“此係杆拱橋一次性澆築混凝土量達3068立方，預埋件數量龐大、位置精度要求極高，尤其是吊杆預埋件和拱肋鋼管拱腳預埋件，在澆築過程中技術和測量人員全程跟蹤監控，混凝土振搗時，支座、錨下、預埋鋼管位置設專人監控，確保振搗密實，一次成型。”
濟萊高鐵是全國首條設計時速350公里的市內高鐵，線路長度117.49公里，是山東省城際鐵路網的重要組成部分，建成通車後將有助於山東省內“2小時”交通圈的打造。（大眾日報客户端記者 常青 報道）