近日，吉利汽車宣佈以第4代帝豪為載體打造出首款醇電混動轎車，擁有同級最強40%的節能率和行業最高4920N·m差速器最大設計輸出扭矩，真正實現“低耗能”和“強動力”，這是吉利基於甲醇技術打造出的第六代車型。同時，吉利甲醇汽車獲得第二屆《中國汽車風雲盛典》研發與應用入圍評委會特別獎。
吉利汽車堅持能源多樣化發展，在去年11月1日吉利汽車動力科技品牌發佈會上，除了發佈雷神動力以及智能混動平台—雷神智擎Hi·X以外，吉利汽車還介紹了甲醇技術進展，通過深耕甲醇汽車17年的技術攻關，解決了甲醇在內燃機應用上的世界級技術難題，擁有核心專利200餘項，使吉利成為了全球唯一擁有量產甲醇汽車技術的企業。
基於此，搭載雷神智擎Hi·X混動系統的甲醇混動車型將於2022年上市，可以實現醇耗9.0L/100km，成本低於0.3元/km，不出意外地話就是基於第四代帝豪打造的醇電車型。到了2025年，下一代甲醇車型將會發布，百公里醇耗將降低到7.6L左右，每公里的出行成本進一步降低到0.2元。
可見，帝豪是吉利汽車經典車型，累計銷量超過300萬輛，基於第四代帝豪打造的醇電混動轎車搭載了雷神智擎Hi·X混動系統，可以使實現“4920N·m差速器最大設計輸出扭矩”，以及擁有40%的節能率就在情理之中了。甲醇是全球公認的新型綠色清潔能源，吉利汽車投身甲醇汽車研究已有17年之久，在該領域的投入已超過30億元，擁有相關核心專利200餘件。自2005年起，吉利將甲醇技術率先應用在家用轎車上，至今已推出六代甲醇車型。
今年吉利控股集團董事長李書福建議將甲醇汽車納入新能源汽車發展體系和管理範疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業投入甲醇汽車的研發，加快實現交通領域碳中和。建議推廣甲醇汽車，這並不是李書福第一次在會上提出。早在幾年前，李書福就開始倡導推廣甲醇汽車。吉利早在2015年吉利集團就投資了冰島碳循環國際公司4550萬美元(約合2.82億元人民幣)投資，開始押注甲醇汽車新能源賽道。