文/岸青
2021年廣州車展上，威馬品牌發佈了旗下首款轎車——威馬M7，新車基於Maven概念車打造，配備三顆激光雷達，並支持L3級別高級輔助駕駛以及限定場景下的L4級智能駕駛。從別緻的外觀、以及各種科技配置上，我們不難看出，威馬對此款產品寄予了厚望。
時間一晃而過，轉眼2022年已度過了兩個月，威馬M7的來臨也近在遲尺。
誠然，對於威馬汽車來説，這幾年的日子並不算好過，作為國內最早的一批造車新勢力，曾幾何時，威馬汽車也是穩居第一梯隊，和“蔚小理”齊名般的存在。但如今驀然回首，盛名卻在“燈火闌珊處”。
如今的威馬汽車，急需一款能夠重振品牌形象，衝擊銷量大關的產品。蔚來推出換電服務，小鵬定位科技先鋒，理想證明了增程式的可行，而威馬汽車，則選擇在智能輔助駕駛上進行突破。
一、外觀設計極具科幻感
旗下的SUV車型目前在國內新能源車市場算是站穩腳跟，所以新車便從轎車領域入手，作為“破釜沉舟之作”，威馬汽車對旗下的第四款產品——威馬M7傾注了不少心血，新車定位純電動中大型轎車，外觀上基本還原了Maven概念車的設計，三顆激光雷達成為該車最為人津津樂道的談點。
新車的外觀設計辨識度很高，標誌性的雙色引擎蓋設計和蜿蜒延伸到A柱的日行燈是前臉最大的特色，因為是純電車型，所以採用了封閉式的格柵設計，造型設計上不得不説十分出色，整體車身極具未來科幻感。
車身側面採用雙色設計，上半部分以及車窗採用純黑色佈局，下半部分車身則採用宇宙感的銀白色，再加上造型極具運動氣息的輪轂，整台車更像是潮流感滿滿的轎跑豪車。
二、三顆激光雷達+1016TOPS算力
此外，最值得一提的便是車頂上凸起的“犄角”，威馬M7共搭載了3顆激光雷達，分別位於車頂以及前翼子板兩側，能夠極大範圍的覆蓋前方視野，提供更廣闊的參數信息。
眾所周知，雷達相比於攝像頭具有着諸多優勢，而威馬M7搭載的激光雷達可以説是目前雷達中的天花板，造價極其昂貴，但貴有所值，激光雷達無論是感知距離還是感知精度，都是同級中最高的。
此外，全車還將配套搭載32個自動駕駛傳感器，7個800萬像素高清攝像頭、4個200萬像素環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及1個獨立高精定位模塊和最大算力高達1016 TOPS的4顆英偉達Orin-X自動駕駛芯片。
三、押注智能化賽道
可以説，威馬這次將產品的未來押注在目前最為人津津樂道的智能化上，除了行業領先的全場景感知能力外，威馬M7還是全球首批搭載7納米NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片的車型，最大算力高達1016TOPS，和蔚來ET7達到同一水準。
此外，新車還採用了全新中央域控制電子電氣架構，可以支持高頻率OTA升級，配備3條以太網傳輸速率可達1000兆。另外，新車還在硬件、座艙、域控制器進行了算力升級預留，可以支持L3級別高級輔助駕駛以及限定場景下的L4級智能駕駛。
四、成本科技如何權衡？
在科技時代，技術的不斷突破與生產成本的堆疊往往是難得兩全的問題。
激光雷達雖好，但造價同樣會使得汽車成本有所增加，目前官方宣傳威馬M7的售價大概為15-30萬元之間，考慮到造價成本，該車應該會推出有/無激光雷達兩種版本，後者走更親民路線。
但同樣的，大家最熱議的關注點還是在激光雷達身上，為了實現技術突破自然需要增加成本，削減利潤很難實現後期收益；而高智能+高售價的產品又非消費者所樂意看到的，威馬M7的定價成為了決定成敗的關鍵。
寫在最後：
三顆激光雷達加上一貫的親民定價無疑使得威馬M7成為了備受期待的產品，但如果真的要想要成為科技惠普者，如何平衡成本與性能之間的矛盾，是威馬汽車當下最值得考慮的難題。