高6換Model Y？還是一汽-大眾ID.6 CROZZ更懂我

【EV視界原創】到不惑之年的老趙每天駕駛着他家這台白色的一汽-大眾高爾夫6，往返於城市之中。從當初二人世界現在組成三口之家，這台大眾高爾夫6算是一個家庭從無到有的見證者。

十年相伴老夥計 終有疲憊時

記得在2012年，還是個青葱小夥的老趙在精挑細選中一眼就相中了這台一汽-大眾高爾夫6。作為那個年代的象徵，大眾這兩個字成為了安全、皮實、耐用的代名詞。而到了如今，快十年過去了，孩子也已經上了小學，隨着北京限號政策的要求再加上用車成本的攀升，這台高爾夫6似乎逐漸地有一些力不從心。

每當老趙舉家出遊時，不僅要坐下一家子人，還要塞滿大大小小的行李，可空間有限的車總是裝不下孩子最喜愛的山地車，所以當老趙看到孩子那失落的眼神後，就暗下決心，無論如何也要在今年換個大一點的車。

究竟要換一台什麼樣的車呢？當年選擇高爾夫6，主要是看中了一汽-大眾的品牌力，並且外觀經典耐看。而且10年下來在一汽-大眾的誠心服務也將老趙與它之間的關係拉得更為貼近。所以老趙決定第二台車還是選一汽-大眾的品牌。

偶遇ID.6 CROZZ這才是理想中的“它”

由於老趙基本上都是開車上下班，所以下班總會順道接上媳婦。這天他們在路過望京的時候，偶然看到了一汽-大眾ID.HUB展廳，因此二話不説，老趙就和媳婦走進了這個體驗展廳。

這個一汽-大眾ID.HUB展廳，可以説打造了一個沉浸式體驗環境。而老趙夫婦在廳裏轉了一圈後，駐足在ID.6 CROZZ的旁邊細細打量，這款車前臉採用了用雙層加大尺寸的LED貫穿燈帶，在IQ. Light智能燈光系統的加持下，當司機靠近車輛，迎賓啓動LOGO燈並順次向外點亮等待，前大燈向上的“抬眼動作”親切自然，看上去濃眉大眼、靈氣十足，極大提升了人車交互的儀式感。除此之外，大眾ID.CROZZ家族的標誌性符號，也能讓人很容易就能辨別出它的電動車身份。

而坐進車內的時候，整車的佈局依然是熟悉的大眾味道，只不過更加地年輕科技範。除了小巧的電子懷擋設計外，最醒目的12英寸LED大屏，採用全貼合式玻璃面板與懸浮式設計，視覺上營造出科技感，而全新AR-HUD增強現實抬頭顯示功能的加入，可實現AR車道級實景導航，消除盲區，拓寬了整體的視野。

最讓老趙欣喜的是，這款大七座SUV的第一排和第二排空間都非常的寬裕，而第三排座椅打開的時候可以讓身材嬌小的乘客坐在此處，而放下的時候，便可以擴充後備箱的空間，就像可以移動的屋子一般，作為家庭出行使用再適合不過了。所以，開始暢想的老趙越看越順眼，在聽過店員大致介紹了一番後，他突然覺得ID.6 CROZZ就是自己想要的答案。不過，這款車在開起來之後會有怎樣的表現呢？這款車是否好開呢？

或許是看出了老趙的心思，店員就向他提到了：現在正好可以參加官方舉辦的一汽-大眾ID. CROZZ 48小時真“程”體驗活動，一汽-大眾的老客户可以在48小時內對報名試駕的ID. CROZZ車型進行全方位、第一視角的自由體驗，參與活動可通過一汽-大眾ID社區小程序及一汽-大眾超級App線上報名，報名成功即有機會享48小時免費用車權，經代理商確認後可預約到店取車。如果在48小時內完成50km續航挑戰的話，就可獲得200元購物卡或者積分獎勵，參與口碑分享更有最高3300元好禮。正好，老趙這週末正打算着舉家遊玩，因此作為一個老一汽-大眾車主就痛快地參與了這項活動，並在之後接到的回訪電話中，約好在一個週五的時候提車。

初識ID.6 CROZZ好開、好靜、好舒適

而在提車的當天，經過4S店員的用車指導，老趙對於這款車有了初步的瞭解，並駕駛着它高高興興地上班去了。而此刻的老趙，心裏充滿了對這款車的新鮮感。

之前總是聽説開慣了油車再開電動車會不適應，但老趙踩下ID.6 CROZZ的推進踏板之後，發現這款車猶如燃油車的駕駛感一般熟悉。而且提速非常輕快，沒有多餘的不舒服感。另外，轉向也非常輕巧，即使是像老趙媳婦這樣的嬌小體型，也能輕鬆駕駛。

不止動力，新車在操控上也有了全新的駕駛認知。在行駛在高速路段上，在以往開高爾夫6的時候，雖然定速續航功能可以稍微緩解一下駕駛上的疲勞，但也僅限於對腿部的放鬆，注意力上依然需要緊繃，長久下來依然會感到很累。而老趙在這次駕駛ID.6 CROZZ遇到堵車時，開啓了 IQ. Drive輔助駕駛功能，進入0-160km/h全速域自適應巡航能力的系統，可以根據駕駛者的需求來設定車速與跟車距離，即使遇到堵車也不會疲憊，徹底緩解了老趙緊繃的神經，安全而可靠。搭配自帶導航提示和導航燈帶，不必像老高爾夫6一樣要通過手機來為車輛導航，原來眼神還要在手機與車輛前方來回切換，一個目光不小心就會釀成大禍。

到了晚上下班時間，當老趙走近ID.6 CROZZ的時候，這款車所搭載的IQ. Light智能燈光系統開始閃爍，就像朋友一樣歡迎你。從遠處看，整個前燈腔內部燈組會自由地上下左右閃爍，就像眼睛眨一眨左右看一下，同時大眾ID.6 CROZZ外部的燈光如前後大燈、LED燈帶、發光的大眾LOGO都會以動畫效果一般順序點亮，這一切都是歡迎車主老趙的到來。

而老趙到家之後準備離車時，車輛所有的外部燈光如前後大燈、LED燈帶、發光的大眾LOGO等都會由外向中央收攏，順序熄滅，就像在跟老趙説了聲“再見”一般。

現在正值冬季，對於一般的電動車型來説會有續航縮減的現象。但老趙在經過對一汽-大眾的技術平台開展一番研究後，NEDC有586km續航的ID.6 CROZZ很紮實，所以也打算去遠一點的地方試上一試。試駕車第一天開到單位不由地和領導同事炫耀起來。

從容、舒心、不焦慮，嘗試一汽-大眾ID純電系列服務

老趙在下班途中深知自己住的老小區那有限的停車位早已爆滿，於是驅車來到了自己家附近的開邁斯充電位，直接停入預約好的ID.純電專屬充電位。要知道，這裏可以提供充電功率達120kW-360kW的快充站，並且一汽-大眾的ID.智能純電車型享有“預約車位”和“即插即充”等服務，十分便捷。所以當老趙回家走到樓下的時候，看到鄰居來回來去地開車溜達找停車位，不由得心生感嘆，還是ID.6 CROZZ更方便啊。

冬季郊遊，有了它，真實續航踏實、放心

到了週末，老趙將所需裝備與女兒的自行車輕鬆放進後備箱後，同家人一汽踏上了愉快旅途。一同出遊的朋友老張本打算開着新買的特斯拉在老趙面前炫耀。當追上老趙的“新車”時大呼：“你這車費油不？”而老趙笑着對他説：“我這車可是燒電的！”

作為新勢力代表的車主老張，面對這個老牌車企的新物種，特別是在北京冬天這個環境下，這款車電耗約有百公里十五六度的表現，如果按照家用電價換算下來，相當於開一公里只花了7分錢！何況市區京郊往返還不用補能，聽到這裏不由地豎起了大拇指。

玩了一天的老趙一家踏上了回家的歸程。孩子們都已玩累睡去，雖然外面車流嘈雜，但車內卻依然是很安靜，而且遇到時不時的顛簸路段時，在前麥弗遜式獨立懸架和後五連桿式獨立懸架的加持下，車內所感到的震動依然很小，心愛的人依然睡得那麼香。

到家之後，老趙看了一眼自己的行駛數據，開了一天一百多公里後，續航里程還剩下一大半，平均電耗果真15點多。總體來説在冬天這個零下氣温裏，能達到這個成績實屬難得。

依依不捨，心中腦海總有最懂我的ID6.CROZZ

轉眼還車的日子到了，老趙將車鑰匙有些依依不捨地遞到了工作人員的手中。“我還沒開夠呢”，老趙興奮地説：“回頭再給我發點資料，我和媳婦好好商量商量”。其實，老趙心中已經有了答案，不管是通勤還是出遊，ID.6 CROZZ完全能夠勝任家用車這個角色。

無巧不成書，就在老趙要離開的時候恰巧老張也來看車，二人寒暄幾句相視一笑，默契不由而生，走出店外的老趙環顧了周邊的樓宇，細細打量着他所生活的都市。現如今的路上，電動汽車已經從一個新鮮事物變成了常態化的發展，雖然有些人對它抱有質疑，但是終究所帶來的實惠與感受是傳統燃油車無法比擬的。“嗯，老夥計你差不多是該退休了”，走在高爾夫6前的老趙蹲下身段摸了摸它，在嘆了口氣之後站起來默默地回身離去，而腦海裏已然開始勾勒起與家人們在ID.6 CROZZ旁歡樂的景象。