文/都安
2022年，國內新能源汽車保有量已突破1000萬輛，新能源滲透率達到22.6%，據悉，歐洲的新能源滲透率也不過21%。另外，去年一整年在自主品牌當中比亞迪表現尤為突出，年銷量以186.35萬輛的成績完美收官，不僅在國內算得上數一數二，就算放眼全球與國外銷量代表特斯拉年131萬交付量的成績相比，也高出了一大截。
去年，是行業發展迅猛的一年，也是機遇與挑戰並存的一年，2023年已經到來，新能源汽車領域市場又會為我們帶來哪些新的驚喜？接下來看看已公佈的即將上市的新車先一飽眼福吧！
去年比亞迪成為全球交付量最多新能源品牌，為國內市場帶來了十分出色的銷量數據，今年，又為我們帶來新車——比亞迪海獅。該車隸屬於比亞迪海洋網的一款純電SUV車型，將對標特斯拉Model Y，預計今年第三季度上市亮相，售價區間在20~30萬之間。
比亞迪海獅是一台五座純電SUV，基於比亞迪e平台3.0打造而來，前臉採用的是封閉式前臉設計，搭配較窄的前大燈組和短前懸/長後懸，的確有些海獅的感覺。車頂加入了轎跑車的風格，看得出來設計師意圖讓海獅看起來更具有運動屬性。尺寸方面長寬高分別為4770/1910/1620mm，軸距2900mm。
除了比亞迪海獅，還有作為新勢力代表的小鵬、蔚來也有在新的一年即將上市的新車，它們分別是小鵬G7和蔚來ES5。
小鵬G7對標的也是特斯拉Model Y，內部代號為F30，根據規劃這是一款定位高於G3i的中型SUV。外觀前臉部分採用家族式設計語言進行打造，包括採用溜背式造型，電子外後視鏡，隱藏式門把手和分體式大燈與封閉式格柵，預計同樣配備激光雷達，車尾造型則看上去十分圓潤，配並有尺寸小巧的擾流板。尺寸可能會和P7相差不大。
ES5目前透露的信息也不多，不過有媒體根據諜照判單該車正在進行冰雪測試，外觀方面應該會保留大部分家族式設計，前臉採用的是標誌性的日行燈造型，尾部設計比較圓潤飽滿，到時候新車亮相應該有很明顯的細節區別開來。值得一提的是這輛車號稱最便宜的蔚來，不管是噱頭還是口號，至少定價不會太高，所以還是很讓人期待的。
其他目前有消息的新車還有長安深藍S7，同樣對標特斯拉Model Y。基於全新EPA1平台打造，定位為跨界SUV產品。外觀方面採用的是溜背設計，前臉還是新能源汽車一如既往的封閉式格柵，車側腰線前低後高，呈現出向下俯衝的效果，配合隱藏式門把手和貫穿式的尾燈，整體比較運動風。
尺寸方面長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，搭配 235/55R19,255/45R20 規格輪胎，整備質量為 1990 公斤和 2035 公斤，定位中型SUV。
寫在最後：
可能大家看完全文就會發現一個有趣的現象，這4款即將在2023年上市的新能源汽車中有3款都同樣對標特斯拉Model Y，剩下一輛還是主打性價比的號稱”最便宜的蔚來“ES5”。不管是不是巧合，還是可以很大程度上説明Model Y在市場中的分量。