提龍嘉VMAX300踏板，跟新款雅馬哈NVXM一個價，希望能給我驚喜

提前預定的第一批龍嘉VMAX踏板到貨，但是淅淅瀝瀝的夏雨，持續了三天，沒辦法，我的第三輛踏板，就在專賣店裏待了七十二小時。

天氣預報，今日降雨停止，多雲轉晴，心中被種了草，想把車子提回來，因為短短的四天後，小雨會再次光臨，想利用這短短的時間，儘快把車子進行初次磨合，然後去新密上牌照，因為鄭州已經禁摩好多年了，上牌照只能上郊縣的，而新密正好有一個朋友，準備把車子落户到他的名下。

下班後，天空還是亮堂堂的，陽光有點刺眼，和摩瑪兒駕車到南四環文治路，停好車剛到門口，銷售就看到我，笑呵呵地説：“你的車子已經準備好了，裝電瓶加油就可以了。”點頭致謝。

進門就看到我預定的灰色VMAX定妝待嫁，漆水光亮，水泥灰的色彩穩重大方，低調奢華，尤其是頭部造型犀利，有人説仿的杜卡迪的造型，不管是否是仿的抄的，總之VMAX的造型和配置級別符合我的需求，150級別的車身裏面裝了一顆300級別的引擎，實現了小車身大動力。

具體參數就不説了，網絡上都有，但是關於龍嘉品牌，信息不多，據聞龍嘉首先是在國外建廠，產品返銷國外，在國外有比較好的口碑。

機械錶和彩色液晶屏混合的儀表，不過字體偏小，行駛時辨別比較困難。

訂車前實車，基本上都是圍繞市場轉了短短几圈，幾百米的路程吧，感覺車子整體不錯，駛離市場，回家路上短短十幾公里，因為磨合期，速度上直控制在四十公里以下，諸多的提速快、高速穩的有點沒有體會到，但是發現了幾處短時間試駕沒有發現的缺憾。

坐墊太硬，腰靠位置靠前，前面位置不太夠，短途感受不到，但是稍微長一點的距離，就能感覺到坐墊越來越硬，硌的屁股痛。

犀利的LED大燈造型，兩個遠光兩個近光，可以同亮起，但是鋪路效果一般，光照寬度有限，在市區內用用尚可。

可能是因為軸距短的緣故，整體三角騎行區不是太舒展，放腳的位置不容易找到一個舒適的角度。

轉向沒有蜂鳴器，導致轉向後總是忘記關閉轉向燈。

KYB的減震，輪胎壓力調整到合適，舒適程度相比我以前的小福喜，小鳳凰有很大提高。現在是出廠設置，彈簧預載最軟。

西户的輻射卡鉗，左右兩邊剎車蹄塊一起動作，剎車效果更好，白色剎車管是金屬編織管，減少剎車時候油管變形，提高制動力度。黑色線是ABS感應線。

細節部分有缺失，比如前面風擋上面的廠商名稱，是即時貼的，極不牢固，銷售撕下保護膜的時候， 就帶下來一個字母，最後索性清理乾淨全部字母，顯得更加清爽。還有部分管線的走位還可以在考究一些。廢油廢氣收集管位置處理不到位等等。

看到雅馬哈的NVXM發佈，價格25800，價格和龍嘉VMAX一致，除排量小些，品牌、做工應該都優於VMAX，又有點患得患失，還是太着急了，不過再一想，世上的事情哪有十全十美的啊！我的VMAX的優點就是身材小、排量大、提速快，暫時符合我的需求，既然認準了它，就好好待它把，希望剛剛上市的它能給我這個小白鼠一個驚喜，不是驚嚇。