新能源綠風盛行，各種新能源車拔地而起，成為車市當中繼傳統燃油車以後的又一重要銷售力量。但因為新能源車屬於新事物，隨之而來的問題也源源不斷。
這不，最近就有不少網友在教授新推的專題《新能源掃盲》裏頻繁提問到兩大問題。1. 油電、插混、增程三者怎麼選？2. 為什麼二手純電動車不保值，沒人要？
今天，教授就跟各位網友聊聊這兩個問題。閒話不多言，鍵盤走起！
事實上，單從原理上講，油電、插混、增程三者本質上都屬於混動，就理論而言，三者都擁有內燃機、電機兩套驅動系統。
不過，兩者之間的配合形式不同，所早就的工作原理也不同，而這也正是為什麼會有48V、油電、插電、增程等多種混合動力出現的重要原因之一。
為使各位看官對這三種動力總成有更好的瞭解，教授下面從結構、原理、優劣勢三大方面簡單剖析解讀下它們.....看看這三者到底應該怎麼選呢？
HEV 油電混合動力
油電混合動力HEV（Hybrid Electric Vehicle），即是指以燃油和電能作為動力源，兩者可以實現聯動配合或者單獨工作，為車輛運行提供動力。通常情況下，低速行駛階段發動機和電機共同工作，高速發動機工作。
相比於傳統燃油車，油電混合動力車型的燃油經濟性和動力性能要更加出色，尤其是在城市道路低速過程，因為電動機優先工作，燃油消耗會很低，所以坊間流傳着這樣一句話：油電混合車型低速開得越多就越省油。
事實上，在傳統能源向新能源過渡的這個時期，油電混合被圈內圈外人士認為是最好的過渡方案，因為它不僅擁有了低排放以及新能源車低能耗的特點，也擁有傳統燃油車無續航焦慮的優勢。
PHEV 插電式混合動力
插電混合動力PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle），即是指通過插電進行充電的混合動力汽車，充電一般需專用供電樁，當電能充足時採用電機驅動車輛，當電能不足時發動機會參與至驅動車輛和發電環節。
PHEV的動力性能、燃油經濟性和純電續航里程要較HEV出色，即便電池電量耗盡，也能通過內燃機繼續單獨驅動車輛。不足就是充電不太方便，而且當電池電量耗盡以後車輛的油耗會比較高。
坊間對插電混動有這麼一種理解，所謂的插電混動其實就是在油電混動的基礎上引入外接充電口和大容量的驅動電池，譬如豐田同時擁有PHEV和HEV車型的雷凌和卡羅拉就是最好佐證。
EREV 增程式混動
增程式混合動力（Extended Range Electric Vehicle），是由電機作為車輛的動力源，而發動機的存在是為驅動電池充電，當驅動電池滿電，在純電動模式可以百分之一百的釋放全部動力性能。
有別於插混和油電混合，增程式混動車型動力強，而且所需電池容量比較小，發生缺電拋錨等危險的可能性比較低，再者維修保養容易，推行產業化生產較簡單；它的短板在於極速不高，高速運行動力後期儲備不足。
在所有新能源車裏，增程式混動是為數不多以驅動電機作為主角，內燃機作為配角的動力系統。另一廂，增程式混動還引入了外充充電接口，可以滿足較大的電量充放需求，同時兼容了油電混合無續航焦慮和插電混動更低能耗的優點。
從節能環保角度上來講，不管是油電混動、插電混動還是增程式混動，它們在降低能耗上都有非常顯著的效果。但按照國家的政策劃分，油電混合只屬於節能車，而插電混動和增程式混動屬於新能源車，達到要求的仍可享受購車補貼。
因此，結合使用環境、要求以及便利性上看，如果處在限行、搖號城市，車輛又是必須品，條件允許的情況下可以考慮插電混動或者增程式混動，但如果有更遠距離的出行訴求，目前建議還是優先考慮油電混合動力，即便在限行城市搖號中籤率也高。
二手車保值率反映的就是一輛車在擁有過程中的折損率，如果二手車保值率很低，那麼説明這輛車的折損率很高，簡而言之就是使用成本很高。一般情況下，新能源的保值率要比燃油車的保值率低10%-20%左右。
空談無益，數據佐證。根據某二手車平台查詢可知，二手車齡都在4年左右、行駛里程均為10萬公里的純電動車和傳統燃油車，前者保值率基本不足50%，就連巨頭特斯拉Model S也逃不過這一詛咒；而後者的保值率普遍是在60%左右，要高上那麼一些。
對純電動車來講，電池就是它的心臟，它的好壞是決定一款純電動車保值率高低的根本原因，也正是為什麼純電動車在二手車市場受冷的主因。同樣是某二手平台提供的數據，2015年落地價21萬元的比亞迪唐，到今年車價仍去到15萬元，保值率高達70%以上。
反觀作為市場新秀的純電動車型，江淮iEV三年保值率18.44%、長安逸動新能源三年保值率22.55%、北汽新能源EU三年保值率23.03%、吉利帝豪新能源三年保值率25.91%、比亞迪e5三年保值率28.28%，保值率之低令人咋舌。
當然，二手純電動走不動也不奇怪，畢竟用車習慣、充放電方式、使用環境（過熱、過冷）等都會直接對純電動車的心臟——電池容量損耗和衰減速度都會產生影響。假如買到了一台電池損耗嚴重的純電動車，原本續航就低，充電麻煩的續航、充電焦慮便會在車主身上進一步放大。
相比之下，混動車型保值率明顯優勢更突出，二手一年殘值一般在80%左右，有些品牌影響力深遠，市場保有量大的車型，可以達到85%以上，譬如在油電混合領域具有出色造詣的豐田，旗下油電混動車型，三年保值率基本都在65%-70%左右。
同樣的以數據進行論證，2016款豐田卡羅拉雙擎兩年保值率87%，2015款豐田凱美瑞雙擎三年保值率69%，2015款雷克薩斯ES300h三年保值率82%，2016款第九代雅閣混動兩年保值率73%。不客氣的講，HEV應該算是新能源車界的理財產品。
至於混動為什麼混動車型保值率這麼高，原因歸結起來其實也很簡單，沒有純電動車的續航、充電麻煩等焦慮，而且在安全性上油電混合也明顯更可靠，最起碼發生不可饒恕之自燃的風險性非常低，幾乎可以説為零。
總而言之，就目前來講，混動車型在二手車市場的歡迎度會比純電動車更高一些。當然，這裏面離不開混動車型與生俱來的幾大優勢，包括市場保有量大，可靠耐用性更高，使用成本更低，而且節能效果出眾，在廣州等部分城市享有搖號中籤率更高的節能牌照。