環境和場地凌亂，工人與技術人員隨意馬虎以及不專業的着裝，這就是印度斯坦航空公司LCA“光輝”戰鬥機組裝車間內的畫面；這不得不讓國際觀察家深深思考，或許這就是印度軍機會有如此高頻次事故的原因。
印度為什麼是世界上軍用飛機事故發生頻率最高的國家？國際觀察家從LCA“光輝”戰鬥機組裝車間內的景象似乎找到了答案。讓人想不到的是，印度最先進航空裝配車間的狀況竟然是如此的混亂，尤其是裝配工人與技術人員光着腳在工作場所的畫面。
LCA“光輝”戰鬥機是由印度斯坦航空公司（HAL）開發的單發輕型戰鬥機，用於替代老舊的米格-21戰鬥機；該項目始於上個世紀80年代，但直到2001年期間，首架LCA“光輝”驗證機才首次試飛。
儘管2001年期間實現了首飛，但直到2015年還未服役，這表明印度空/海軍的“光輝”飛機的開發存在重大問題。2019年，印度成立第一支“光輝”戰鬥機中隊，但直到今年近期成立第二支“光輝”中隊的時候，才只有寥寥一架具備FOC能力（完全作戰能力）。
國際觀察家從這些細節推斷，印度斯坦航空公司似乎遠沒有達到應有的專業水準，從車間環境要求、裝配規範以及人員素質，均與俄羅斯、美國、我國等航空大國相差甚遠。
LCA“光輝”戰鬥機組裝車間的裝配人員着裝與車間格格不入，這表明人員缺乏專業性，實在是太草率和隨意了。
當今航空大國軍機生產線基本上都是脈動生產線，不僅車間寬大、明亮和潔淨，裝配中的多架軍機也井然有序，人員着裝、工具使用以及設備設施狀態均也都有着嚴格要求。
而LCA“光輝”戰鬥機組裝車間就像是上個世紀的作坊，這不僅導致產品質量低下和風險不可控，而且裝配速度也是極為緩慢。