軲轆試駕|全方位打破小型SUV天花板，五菱星馳有多香？

自2020年五菱推出全球銀標走向品牌煥新後，旗下車型都取得不錯成績。最近五菱又為年輕人準備了“人生第一部車”——五菱星馳，這款車的表現一如既往的讓人咋舌。5.68到8.68萬元的售價，比同級競品的售價都要低一截。再結合這一次的試駕感受，軲轆哥覺得這款車依然有爆款的潛質。

設計時尚，初具網紅氣質

第一眼見到星馳，給軲轆哥的第一感覺就是車身足夠大，這得益於其圓潤飽滿，車身設計比例協調帶來的完美視覺效果。同時新車有很多年輕人喜歡的元素，飛翼式鍍鉻格柵、仿碳纖維運動套件、雙邊雙出排氣口、大尺寸擴散器等，這些年輕元素的加持，保障新車在顏值方面不會讓人覺得它很廉價。

充滿年輕元素的內飾座艙

星馳內飾造型比較簡潔，帶有一定的層次感。由於試駕車型為高配版，所以D型運動方向盤、懸浮式中控大屏、仿碳纖維飾板、與座椅上的縫線互相呼應的彩色飾條，在這台車上都有配備。內飾的用料軲轆哥覺得不需要強求，畢竟定位擺在那兒，目前提供的已經足夠有誠意。

星馳搭載了一塊10.25英寸的懸浮式中控屏幕，並且這塊中控屏還集成了Ling OS靈犀系統，該系統支持語音交互、在線導航和資訊娛樂功能。實際操作過程中，這套系統易於上手，但在語音識別和系統應用方面，依然沒辦法與更高級別車型相媲美。

雖然星馳只是一款小型SUV，但無論是看起來或坐在其內，空間都不小。身高175cm的乘坐者坐在後排，腿部距離前排座椅依然有兩拳的距離，這樣的後排空間為日常生活和全家旅行中的後排乘坐者帶來了非常好的乘坐感受。值得一提的是，星馳擁有座椅靠背角度可調功能，並且角度高達39度，這個細節相當不錯。

開起來還是那個熟悉的味道

星馳目前提供3套動力組合，分別是1.5L+MT手動變速器/CVT無級變速器、1.5T+CVT無級變速器。軲轆哥試駕的是頂配車型，也就是1.5T+CVT組合這套動力。在開上手之後，我們目前可發現，這台車依然是我們熟悉的五菱。它的風格依然是那種易於駕控，而且面向二三線城市環境調校的風格。

首先，星馳動力儲備很充足，動力輸出的連貫性很不錯。1.5T發動機放在這台車上，在城市中可以説是綽綽有餘。得益於265牛米的扭矩，城市裏頻繁的起步和超車都可以輕鬆應對。而且它的油門調校是偏向輕快的，一踩轉速就上來。

另外，它的操控風格也是針對二、三線城市設定的。方向盤雖然缺乏路感，但是手感比較輕盈，虛位也控制在一個合理的範圍內，回饋力稍顯模糊。不過這種情況不會對駕駛產生太多影響，只是會減少一部分駕駛樂趣。

由於採用前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式半獨立懸掛，星馳在快速轉彎的過程中還是有一定的側傾；面對一些較小的坑窪路段，星馳能夠有效地過濾掉絕大部分的顛簸，但是遇到較大的坑窪路段時，很大一部分顛簸都會傳遞到車內。不過還是那句話，綜合考慮價位和用途，這樣的表現算不錯了。

最後説説整車的NVH，在城市中低路段下整車的噪音控制符合心理預期，但在高速情況下，星馳的表現只能算一般。其一，只要當車速高於80km/h，A柱的風噪會尤為明顯，同時配備的輪胎在胎噪上控制的也會稍微不好。其二就是發動機噪聲，當轉速超過3000rpm時，會有明顯的噪聲傳進車內。不過，大多數人很少會將轉速拉到3000rpm以上，因此這個問題也並不大。

通過此次對星馳的試駕不難看出，新車在顏值、配置、空間、動力等多方面均表現不俗，底盤雖不是多紮實，但是也十分討喜。而智能化配置更是豐富，幾乎已經做到了越級，而這點不正是年輕消費者迫切需要的嗎？雖然星馳有一點點小瑕疵，但6萬元左右的價格不能要求它具備十萬元車型上的感受，這不現實。

據悉，五菱銀標接下來還有多款新車相繼推出，將進一步填充五菱銀標的產品矩陣，形成系統的競爭態勢。面對目前小型SUV市場銷量不振的局面，星馳強勢入局，足見五菱一往無前的勇氣與“為人民造車”的初心。