長安汽車，其實長安汽車的全稱是重慶長安汽車股份有限公司，而且它是中國兵器裝備集團有限公司的子公司，是一家國有企業。首先，現在的長安汽車歷史深厚，甚至有着158年的歷史。
那麼我們説到長安汽車的起源，甚至是要追溯到62年前。當時在1958年，那麼我們中國第一輛吉普車生產出來，而且填補了中國汽車工業的空白。在1984年，當時的中國第一批小型汽車生產出來，開始正式進入汽車領域。
那麼在2003年，當時的意大利設計中心成立，於是也開啓全球研發；長安汽車的三維佈局。在2009年成為中國四大汽車集團之一。而且長安汽車尋求合作共贏，與騰訊、百度、科大訊飛、華為等都有深度合作在汽車智能化方面，從而全面實現新車聯網、智能語音、自動駕駛。
所以這幾年長安汽車的智能技術肯定是突飛猛進的。而且長安汽車在車市寒冬到來之前開始了第三次創業，甚至是不斷推出新車，那麼就如CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS、逸動PLUS、鋭成CC、歐尚X7，可以説現在的長安汽車在多個領域齊心協力。
那麼吉利汽車，吉利汽車是一家不折不扣的民營汽車製造公司。而且吉利的車基本都是自己努力出來的。所以説他的路線和長安的路線完全不同。那麼吉利汽車走的是低價高性價比的路線。而且目前吉利汽車是國內銷量最好的汽車公司，連續兩三年銷量第一。
那麼我們要知道，其實現在年銷量150萬輛左右的車企並不多。而且吉利汽車是真的，國產的。但是吉利汽車的核心技術不是特別多，所以説它的發動機性能也不是特別優秀。但是平時吉利的營銷能力確實很好，所以説它的綜合性價比一直處於上游，而且也有銷量表現火爆的優秀車型，比如吉利帝豪、三廂、吉利博越SUV。
那麼現在的吉利在表面顏值、配置、內飾等方面都會達到相當高的水準。那麼我們如果説不考慮三缸發動機本身的缺陷，那麼其廣義理解的品質還是足夠穩定的；結果這些本該銷量不高的車反而有了銷量，有的甚至還賣得很好。
那麼現在吉利有了這樣精準的產品定位和消費市場分析，而且再加上高效的生產線和自主品牌的品控和質檢能力，我相信後期會有很大的發展潛力。而且就吉利汽車而言，其實我個人認為在自主品牌和合資車兩大陣營不分勝負(合資車必輸)之後，吉利應該扮演大眾或者豐田的角色。
但是缺點就是口碑良莠不齊，質量可能不高，但銷量還是能佔據“半壁江山”，這就是營銷的重要性。而且現在吉利帝豪GS等這些車型銷量都相當不錯，在相當長的一段時間內都保持着優異的成績。
其實以上是吉利汽車和長安汽車的共性，但是大部分是個人看法。從品牌戰略和技術積累方面，我覺得個人對長安的發展比較認可。其實從未來看，期待最好的表現。因為企業的性質，其實吉利汽車更容易成長起來，成為全球性的汽車公司。長安的轉型明顯緩慢。但長安抓住了機會，這是不可否認的。
所以目前長安的品牌認知度比較好。汽車保價值吉利好一些。那麼長安汽車和吉利汽車為中國兩大汽車品牌，它們一個是軍工企業，一個是民營企業，但是相同的是都有很強的自主技術研發能力。我覺得這兩個品牌不相伯仲，可以説是難分高下，其實不管選擇誰都是對中國國產汽車的支持！