相比於前幾年，如今新能源車型受到了越來越多的消費者青睞。其中在20多萬的轎車陣營中，比亞迪漢EV可謂是炙手可熱的代表，出自國產新能源領導者比亞迪之手，況且又是王朝系列的旗艦之作，憑藉性價比以及技術的優勢，取得了較為優異的銷量成績，認可度高、銷量主流顯然成為了比亞迪漢EV的真實寫照，由此也被不少朋友納入了備選範疇之內。前幾天就有位朋友問我，預算23萬多，比亞迪漢EV和本田雅閣該如何選？本文筆者就針對這一問題進行對比分析，看看兩者的產品力究竟表現如何？根據用車側重面的不同，選誰更合適呢？
（漢EV）
（雅閣）
本文選取的對比車型分別是售價23.48萬的漢EV 2020款 超長續航版豪華型和售價23.68萬元的雅閣 2022款 鋭·混動 2.0L 幻夜·鋭智版。先從外觀設計説起，家族式設計語言附身的比亞迪漢EV，除了辨識度比較高以外，設計美感也有着可圈可點的表現，車頭封閉樣式的進氣格柵表明了純電版的身份，低趴的車身輪廓配合犀利的大燈組合，則凸顯出較為強烈的拉風前衞氛圍。此外車尾設計也做到了前後相呼應，鍍鉻飾條鑲嵌在貫穿式尾燈內部，提升了整體的精緻豪華氣質，雖然沒有前臉看起來拉風，但依舊符合中大型車的定位。
（漢EV）
目前在售的2022款本田雅閣，換裝全新的前臉設計，尺寸較大的進氣格柵採用車身同色的設計，使其有着較好的協調性，帶有流水效果的前後轉向燈也給其顏值添色了不少。平心而論，就外在設計分析，兩者都挑不出槽點，比亞迪漢EV的氣場營造比較出色，能夠做到老少皆宜。而本田雅閣的設計理念側重於時尚運動，比較對年輕朋友的胃口。
（雅閣）
車身尺寸方面，比亞迪漢EV的長寬高分別達到4980/1910/1495mm，車身軸距為2920mm，反觀中型車定位的本田雅閣，有着4908mm的車身長度及2830mm的軸距，放在同級別中屬於比較主流的水準，但和比亞迪漢EV的尺寸對比則佔據較大的劣勢。
（漢EV）
（雅閣）
得益於比亞迪漢EV拔尖的尺寸數據，也使得內部座艙獲得了寬敞的乘坐空間，另外仿皮座椅的內部填充物較為厚實柔軟，且對腰部和腿部有着良好的承託性，乘坐舒適性表現比較到位。並且後排老闆鍵、後排隱私玻璃等舒適配置的應用，進而提升了後排乘客的用車體驗。至於本田雅閣，後排空間寬敞程度雖然不及比亞迪漢EV，但好在滿足日常使用不成問題，再加上配備了後排座椅加熱，同時後排座椅可以進行整排放倒，這些均是自身的加分項。
（漢EV）
（雅閣）
內飾部分，比亞迪漢EV採用環形中控佈局，凸顯出較強的整體感。並且在麒麟棕內飾配色和15.6英寸中控大屏的加持下，也讓座艙的豪華科技感達到了頂峯。至於本田雅閣的內飾設計，整體就顯得比較中庸了，對稱式的座艙造型，不會讓我們有眼前一亮的感覺，只能用實用、耐看來形容概括。
（漢EV）
（雅閣）
內部配置方面，多功能方向盤、前排無鑰匙進入、無鑰匙啓動、遠程啓動、手機無線充電、GPS導航系統、藍牙/車載電話、車聯網4G網絡、OTA升級以及語音識別控制系統在漢EV和雅閣車型上均有配備。此外漢EV還配備了手機藍牙鑰匙、內置行車記錄儀、Hicar互聯，而雅閣則多出了主動降噪和CarLife。
（漢EV）
（雅閣）
硬件方面，比亞迪漢EV搭載前置永磁同步電機，有着163kW/330N·m的賬面參數。實際開起來，動力輸出還是挺充沛的，前段起步迅猛，後段加速也不會出現乏力的情況。前麥弗遜+後多連桿作為比亞迪漢EV的懸架結構，紮實的懸架調校，讓其有着幾分德系豪車的底盤質感，駕乘品質並不輸給高端燃油車。純電續航里程可以達到605km，應付城市代步或者短長途出行綽綽有餘。
（漢EV）
本田雅閣的混動系統是由2.0L發動機和電機組合而成。其中電動機最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。因為驅動電機的特性，所以起步和中段輸出都比較輕快且安靜，深踩油門加速的時候，發動機進入工作狀態，此時動力響應較為靈敏，能夠輕鬆完成高速超車等動作。另外油電充足的情況下，綜合續航里程可以超過1000km，其表現還是蠻拔尖的。不過論起操控性，本田雅閣和比亞迪漢EV則存在着不小的差距，側重於家用的懸架調校，導致過彎側傾比較嚴重，行駛質感差點意思。
（雅閣）
綜合來説，通過上述對兩者的對比介紹，相信大家對其產品力也有了一定的瞭解。那麼迴歸到該如何選這一主題，個人感覺，如果您比較看重續航能力或者長途出行居多的話，本田雅閣倒是值得考慮。但如果您更在意後期使用成本，所居住的地區充電設施又比較完善的情況下，外觀氣場足、舒適性好以及行駛品質出色的比亞迪漢EV或許才是首選。