11月份國內車市整體並不景氣，而MPV市場更是相當慘淡。根據乘聯會數據顯示，11月份MPV市場整體銷量僅7.2萬輛，同比下滑13.8%，下滑幅度遠高於行業平均值。
此前受二胎放開政策的影響，MPV市場曾被人們一致看好。在很多人看來，MPV市場銷量將迎來井噴式增長，然而現實銷量數據卻並非如此。並且，今年以來有眾多全新車型進入MPV市場，除了豐田賽那之外，其他車型鮮有表現出色的車型。下面就來看看11月份MPV市場的具體表現情況。
雖然11月份五菱宏光再次奪得MPV銷量冠軍，但其銷量卻已跌破1萬輛，僅為8367輛，同比下滑48.8%。而從1-11月份累計銷量來看，五菱宏光也呈現大幅下滑狀態，同比下滑幅度高達35.4%。而五菱宏光銷量持續下滑也正是低端MPV市場狀況的一個縮影。
此外，同樣主打中低端MPV市場的五菱佳辰，雖然在11月份MPV銷量排名榜中位居第五，銷量卻僅3732輛。作為五菱銀標的首款7座MPV車型，佳辰寄託着五菱銀標向上突破的希望。但是目前來看，在當前的市場環境下，以五菱佳辰的產品力表現，想要實現熱銷並不容易。
此外，同樣為低端MPV的風行菱智11月份銷量也出現大幅下滑，下滑幅度為38%。風行菱智11月份銷量僅2277輛，在MPV銷量排行榜中位居第九位。
相比五菱宏光、佳辰、風行菱智這些低端車型銷量的大幅下滑，高端MPV市場表現相對穩定。其中，賽那表現的尤為突出，11月份賽那銷量達到了6351輛，在排行榜中位居第四位。而賽那1-11月份累計銷量則達到了6.74萬輛。作為一款上市還未一年的全新高端MPV，賽那憑藉出色的產品力和品牌實力，贏得了眾多消費者的青睞。
而隨着賽那等新車型的加入，對別克GL8也形成了一定的威脅。別克GL8今年1-11月份累計銷量為11.74萬輛，同比下滑20.3%。而11月份別克GL8銷量下滑幅度更是達到了38.4%。不過，這其中受11月份全國疫情散發這一客觀因素的影響比較大。雖然銷量有所下滑，但11月份別克GL8仍保住了MPV銷量排行第二位的排名。另外，定位高端的別克世紀CENTURY在11月份正式上市，12月份也將開啓交付，未來將成為高端MPV市場的又一大看點。
而11月份傳祺M8表現也可圈可點。11月份傳祺M8銷量為6588輛，同比下滑7.4%，在MPV銷量排名中位居第三位。同時，本田奧德賽11月份銷量為2250輛，在MPV銷量排行榜中位居第十位。
此外，騰勢D9在11月份表現也不錯，銷量達到了3451輛，位居第六位。在DM-i混動系統和比亞迪技術的背書下，騰勢D9的市場熱度也在逐步提升。
而主要面向B端出行市場的兩款新能源MPV，奔騰NAT及楓葉80V在11月份表現也可圈可點。兩者11月份銷量分別為3012輛、2637輛，在MPV銷量排名中分別位居第七位、第八位。
此外，本田艾力紳、傳祺M6、別克GL6、比亞迪宋MAX、大眾威然分列第十一到第十五位，其中別克GL6、比亞迪宋MAX以及大眾威然的銷量實現同比增長，而本田艾力紳和傳祺M6同樣呈現大幅下滑的趨勢。
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