中老鐵路全線採用中國標準建設鋼軌近18萬噸，其中三分之二來自攀鋼

封面新聞見習記者 周翼 記者 肖洋

中老鐵路全長1035公里，是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。該鐵路全線採用中國標準建設鋼軌總需求量近18萬噸，其中，全線道岔軌和國內段鋼軌共計12萬餘噸，全部由攀鋼提供。

12月2日，中老鐵路昆明局滇南鐵路建設指揮部給攀鋼發來“鋼軌供應評價”函，肯定攀鋼自2018年承擔中老鐵路玉溪至磨憨段鋼軌供應工作以來，嚴格按照國鐵集團鋼軌供應計劃組織生產，主動做好售後服務，確保了中老鐵路玉磨段鐵路鋪軌施工需求。

據瞭解，中老鐵路線路北起中國昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。

“中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構複雜，修建難度極大，對鋼軌質量要求很高。”攀鋼國貿公司型線營銷中心經理楊兵介紹，攀鋼是率先在國內生產時速200公里、250公里、300公里、350公里高速軌的生產商，也是目前國內唯一獲得出口免驗資格的鋼軌生產企業。攀鋼鋼軌的卓越品質享譽全球，為攀鋼贏得中老鐵路全線道岔軌和國內段全線鋼軌訂單奠定了基礎，搶佔了先機。

據悉，中老鐵路開通運營，將促進沿線旅遊、農業、水利等資源開發和城市化建設，對加快建設中老經濟走廊具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨幹，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”，對中國—東盟自由貿易區經濟合作，將產生積極影響。

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