科技越進步，人就越懶惰。比如在開車這事上，相信有人恨不得來個“葛優躺”，把繁雜的駕駛工作丟給車子來操作。u1s1，現在這個理想還有點遠，不過汽車上日趨完善的科技配置，着實也增加咱們用車的便利性，減輕了駕駛員的負擔。
車企們都喜歡把自己的科技配置吹得天花亂墜，那誰才是真本事呢？最近，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）發佈了2020中國汽車科技配置體驗研究，其在衡量了汽車用户對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗後，並根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創新能力進行評價。話不多説，現在就來看看科技配置哪家強~
從榜單上看出，路虎以661分（滿分1000分）領跑整個榜單，雖然人家天天被調侃為“修不好的路虎”，但它在科技配置上的研發投入還是不遺餘力的，今年就率先給其旗下車輛裝配了“ATRS全地形科技”，其強大的性能飽受越野玩家好評。
有趣的是，一向以科技為主打的招牌的奧迪，居然在這個榜單上不敵雷克薩斯。這裏就有人站出來説了，雷克薩斯憑啥和奧迪比科技？全系還都是那個小霸王分辨率的屏幕，什麼科技感都沒，難道不容易壞就是科技感的體現嗎？
實話實説，人家雷克薩斯全系標配舒適進入、自適應巡航、空氣淨化器、負離子發生器、自動座椅就連方向盤和後視鏡也電動調教，雖然這些小玩意都不怎麼稀罕，但bba在入門車上還真捨不得給。所以説奧迪內飾上的大屏幕，科技感營造得確實不錯，但落在裏子上的配置才是消費者真正關注的。
而從具體品牌得分情況來看，自主品牌創新能力略高於國際主流品牌的，比如吉利的領克、長城汽車的WEY，它們在科技配置創新能力都是可以和豪華品牌們正面剛的，而作為新勢力的蔚來，在科技配置上也能代表國產車企第一梯隊的實力，僅次於“武裝到牙齒”的路虎，位於亞軍。
而反觀主流的合資品牌，像是一汽馬自達、廣汽本田及上汽通用別克都在榜單“墊底”的位置，而大眾和豐田甚至都沒有上榜，着實有點尷尬。
其實這也是由於目前國內競爭市場相對激烈的環境下，合資車型為了實現降成本而減少了更多高配置的加裝，比如新一代本田飛度(參數|圖片)，為了降低入門車型價格，甚至都把喇叭給閹割掉，這波控制成本絕了。
當然咯，相比要講究性價比的合資品牌，豪華品牌在配件配置上的投放就要闊綽的多，豪華品牌的創新指數得分遙遙領先（586分），畢竟咩有花錢的不是嘛。不過在智能汽車領域，實力不俗的特斯拉則連前十都沒有進入，排名為十二，就有點讓人意外了。
此外，根據研究還顯示，中國的車主們更傾向再次裝配駕駛輔助/自動駕駛類先進科技配置，其中傾向於再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置。而倒車輔助系統的使用率和滿意度則為最高。
而也有近五成中國車主（45%）認為完全用不着分別為移動辦公服務、安全下車輔助和動態輔助駕駛，缺乏使用場景和不知道如何使用，也是導致科技配置不被用户名們使用的主要原因。看來汽車廠商在進行技術創新時需充分將用户需求、學習成本和使用體驗等因素考慮在內。
好嘞！這次就説到這咯，這次統計結果是基於超3萬名燃油車型及每位新能源車主的真實反饋，抽樣範圍覆蓋了57個品牌的241款傳統能源車型和20個品牌的40款新能源車型，所以確實有一定的參考價值，如有特別關注汽車科技配置的觀眾姥爺們，可以看看上面有沒有你心儀的汽車品牌哦！