我國汽車紅旗，每個月的銷量也不錯，為何在大街上卻難覓蹤影？
前言：
紅旗汽車，説起紅旗汽車來，很多人都不會陌生，紅旗汽車是由中國第一汽車集團直接進行運營的一個汽車品牌，屬於高端汽車品牌。紅旗汽車在中國的歷史上也是有時候非常輝煌的記錄，曾經一段時間，他作為中國的第一個豪華品牌，幾乎成了全民的驕傲。但是由於性價比的不合適，以及不進行宣傳和產品本身的技術上的落後，甚至是一些負面形象的產生，導致了紅旗的銷量非常的難看。
價錢問題
2018年1月8日，中國一汽向公眾公佈了紅旗品牌的戰略形勢。並且更新了以往的品牌理念，同時在同一年的7月31日，紅旗品牌六十週年拉開了序幕。時至2018年的10月23日，紅旗品牌成為了第五屆世界互聯網大會的合作伙伴，可謂出盡了風頭。也許是從徐留平正式對紅旗進行了內部的改革，從2018年開始的兩年以後，紅旗品牌迅速的佔領市場份額，一個新的紅旗品牌理念誕生。
從2018年銷量僅僅只有3萬左右的紅旗車，到2019年銷量已經突破10萬的紅旗品牌，紅旗品牌的成長可謂是驚人，也堪稱為神速。但是成長如此快速的紅旗汽車，為什麼我們在平時的生活中看到的並不多？也就是説我們在眾多的汽車品牌中，紅旗汽車還是很難看到，這是怎麼一回事呢？
從2018年開始，紅旗汽車可謂是發展非常迅速。但是近幾年來，汽車市場並不怎麼景氣，所有的汽車品牌都有一定的市場縮減。在眾多品牌全部下滑的市場中，紅旗品牌卻硬生生的走出了一條與眾不同的道路，其產業的增長率已經超過了200%，可見其潛力價值。雖然説紅旗品牌在眾多的汽車品牌中增長非常迅速，但是談論到總體的形式，紅旗汽車可就有些難看了。
從目前的中國市場的汽車保有量，可以明確地看出。按照公安部交管局公佈的一些實體的數據，從2019年6月底這個時間段截止，中國國內的汽車保有量已經超過了2.5億了。按照全國一共有13.95億人口進行統計和計算。中國有1000個人他們的汽車已經達到了179輛，全世界千人汽車保有量是170輛，而中國的千人汽車保有量已達179輛。這説明了中國的汽車千人保有量已經超過了世界平均水平，可謂是非常難能可貴的。
紅旗品牌的汽車從2019年的市場數據可以看出，紅旗汽車平均一年只賣出了將近十萬輛汽車，2018年只賣出了3.3萬輛汽車，2017年整年僅僅賣出了幾千輛汽車，也就是説三年加起來才僅賣出了十幾萬汽車。雖然它的增長率快，但是它的總額還是非常較少的，這種銷量連國內的一些三四線的汽車企業品牌都可能比不上。
我們看到的僅僅是紅旗汽車，它的增長率比較高，但是它的增長總額卻依舊是非常的低。它的本身銷量比較小，只是在一些方面，它的真好率比較高，所以其實我們根據一些官方數據説紅旗汽車這幾年非常的爆紅，但是我們在平時還是很難看到一些紅旗品牌汽車的，因為在一些人看來，紅旗汽車就是一些官方用車，而自己根本用不到。對於剛開始走親民路線的紅旗汽車來説，想要在馬路上看到他的身影確實有些難度。
真實原因
紅旗汽車作為中國第一奢侈汽車品牌，它的自身價格定位是非常高的，紅旗汽車陪伴了一部分人的青春，帶給中國人無限的榮耀和光輝。雖然近幾年紅旗汽車已經宣佈了更新品牌戰略，開始走一些親民策略。但是相對於整體來説，紅旗汽車的價錢並沒有降多少。比如説紅旗系列品牌的汽車，最低的一款汽車應該算做紅旗h5，但是紅旗h5的起售價可是15萬元。
除此之外，最低的紅旗h7的價格已經超過25萬。至於剛出來的紅旗hs7的銷售價格更可謂已經超過了35萬元。我們可以明顯地看得到紅旗品牌的汽車在所有的汽車品牌中的價格定位是非常高的，也是紅旗品牌銷售商的自信來源。或許是因為紅旗汽車從剛開始便擁有着一些豪車基因。因為相對於紅旗品牌來説，紅旗品牌系列的最強勢的品牌已經賣到了將近六百多萬元。
對於廣大消費者而言，紅旗汽車或許只是一個奢侈品的代名詞，很多情況下都注重是他的形象價值，而不是説它的使用功能。在平時的購車過程中更不會將其作為第一選擇。低油耗和大空間與其他品牌的汽車相比，紅旗汽車各方面可能不佔優勢，而大部分去買紅旗汽車的也都是隻是憑藉着一些情懷因素。所以很多人認為情懷並不可能當飯吃，及在買車的過程中不會將紅旗品牌汽車作為第一選擇。
品牌形象
現在大街上的紅旗品牌汽車雖然爆紅，但是並不常見到他們的原因，除了以上兩個方面，其實還有一個原因就是紅旗品牌本身的形象。就像我們之前所涉及到的那些，紅旗汽車一直被人中國人認為是國車，在某種意義上，紅旗品牌的汽車的價值不可小覷。可以説，與其他的品牌相比，紅旗汽車自身的檔次高出了不少。
從2018年開始，紅旗的品牌策略改變走親民路線之後，或許它的價錢會變低了一些，但是紅旗品牌本身的形象卻已經深入人心，無法改變。現在買車的一些人大多都是年輕的消費者，這種靠情懷吃飯的汽車品牌往往不被一些年輕的消費者所看好。年輕的消費者比較注重一些平常常見的不怎麼顯眼的汽車品牌。
同時，在一些國內的汽車經銷商眼中，紅旗品牌也不是那麼容易銷售出去的，所以在國內紅旗系列的汽車經銷商也不是特別的多，大多數有也只是存在於一些一線或者二線的城市中，才會出現紅旗系列的4s店。這就説明一些人其實是想買到紅旗品牌的汽車，但也是因為沒有經銷商，或者説4s店非常少而無法完成這個願望。這些4s店或者是説經銷商非常少，就導致了即使買到了紅旗系列的汽車，那麼自己享受到的售後服務也不會特別完善，因此購買紅旗系列汽車的人會更少了。
結語：
我們今天説到的這個現象，就是説為什麼紅旗品牌官方給出數據説紅旗的銷量暴增，它的增長率已經達到了將近200%，但為什麼在我們日常生活中看到的汽車中，紅旗汽車並不是那麼的常見的真實原因，就是由於紅旗汽車每年的銷售量是非常的低，他的總的銷售量並沒有多多少，他所謂的出現爆紅，並不會導致銷售總額的增加。
不過，紅旗汽車的改革剛剛進行了不到兩年，其成效也可能沒有那麼明顯。同樣，徐留平也表示，紅旗汽車在2022年實現了40萬輛汽車的銷售目標，以及2025年達到60萬，至於到2030年將挑戰100萬輛的銷售目標，對此你是怎麼看的？