10月9日，邁凱倫旗下全新超跑Artura正式迎來中國市場的首發，新車搭載了3.0T V6混動系統，定位於插電式混合動力超級跑車，售價為238萬元。
一分鐘瞭解新車：
1.新車外觀採用邁凱倫家族式設計，並配有蝴蝶門
2.全新的MIS II系統將帶來更強大的賽道程序
3.標配3.0T V6混動系統，百公里加速時間僅需3秒
4.憑藉7.4kWh的動力電池，可實現30km的純電續航里程
5.廠家提供5年車輛質保及6年電池質保
毫無疑問，邁凱倫依然是這個星球上最懂製造超級跑車的廠商，而Artura便是它們的最新傑作，它是在今年7月份的古德伍德速度節上正式發佈的，而時隔短短三個月，就迎來了中國市場的發佈，這證明了其對於國內市場的重視程度。在外觀方面，Artura完全符合超跑的定位，低風阻的車身造型足夠吸引眼球，而前臉巨大的風道開口更是給人一種兇狠的感覺
雖然Artura的造型設計是熟悉的邁凱倫風格，但實際上它卻是基於全新的MCLA架構打造而來，車身使用了大量的碳纖維等輕量化複合材料打造而來，並且引入了以太網電器佈局，光電纜重量就能減輕10%。
效果也很明顯，雖然Artura的尺寸達到了4539*1913*1193（mm），比邁凱倫570S更長，但是它的車重僅為1498kg，要知道這可是一輛搭載了3.0T V6混動系統的超級跑車。不僅如此，Artura的輪胎方面採用了來自倍耐力的Pirelli Cyber Tyre智能輪胎，其內置的芯片可將數據實時傳輸到車載電腦，實時計算後可提高車輛操控性。
Artura車身兩側除了有着誇張的發動機進氣開口之外，被譽為“蝴蝶門”的車門設計更是吸引眼球，而且據邁凱倫官方介紹，Artura重新設計了座椅和車門的角度，將能夠實現更優雅的開關車門姿勢。
為了滿足邁凱倫對於空氣動力學的追求，Artura的尾部設計造型極為簡潔，與車身形成流線型的風道，能減少空氣帶來的阻力，而略微翹起的尾部更是可以增加下壓力，與底部大尺寸的擴散器共同提高車輛高速狀態下的穩定性。
不僅如此，Artura的LED尾燈重量僅為720S的一半，點亮後的視覺效果極為出色，搭配居中的雙出大口徑排氣管，可謂是將運動氣息烘托到了極致。
內飾部分，Artura展現出了邁凱倫“理科生”的一面，相比起法拉利296 GTB等競爭車型，新車的設計更加簡潔，在流暢的中控線條內融入了8英寸中控屏等配置，給人的感覺與保時捷等德系品牌較為相似。
8英寸的中控屏內置了最新的MIS II系統，除了能提供多媒體播放、導航、Apple Carplay互聯映射等功能之外，還包含了邁凱倫賽道程序及漂移程序，可以帶來更強大的賽道計時功能及更多元化的運動體驗，這是同級競爭對手目前所不具備的。
Artura全新的人體工學座椅在保證輕量化的前提下，提高了座椅乘坐的舒適度，雖然可能無法達到GT跑車般舒適，但也能大大減輕長時間駕駛超跑而帶來的疲憊感。
Artura是邁凱倫首款插電式混動超跑，動力方面搭載了由3.0T雙增壓V6發動機及電動機組成的混動系統，與之匹配的是8速濕式雙離合變速箱。其中發動機最大功率為585馬力，峯值扭矩585 N·m，而電動機則能提供額外的95馬力及225 N·m，系統綜合功率達到了680馬力，峯值扭矩720N·m。
性能方面，Artura的官方百公里加速時間為3秒，0-200km/h時間為8.3秒，而0-300km/h的時間也僅需21.5秒，最高車速被電子限制為330km/h，這樣的數據足以證明其強大的性能。
而且憑藉7.4kWh的動力電池，Artura可實現30km的純電續航里程，將大大提高燃油經濟性和降低排放，值得一提的是，新車還取消了機械式倒擋，轉而依靠電機驅動實現倒車，這也是目前較為罕見的。
在環保排放要求日益嚴峻的今天，彷彿留給超級跑車製造商們的時間不多了，所以可以看到包括邁凱倫、法拉利等巨頭都選擇了推出插電式混合動力跑車，目的就是在新能源時代保持市場競爭力及同時兼顧燃油車的魅力，這也將會是未來的發展方向。
有趣的是，在10月11日，法拉利的V6插電式混動超跑296 GTB也將在國內迎來首發，而且它與邁凱倫Artura的各項參數都較為接近，預計售價方面也或將處於同一水平線上，300萬元以下混動超跑市場的競爭之爭或許就此來開帷幕。
邁凱倫Artura擁有着超級跑車該有的一切條件，而光奪目的外觀及傲人的性能這兩點，或許就足夠讓中國市場的土豪們毫不猶豫地為之買單，畢竟對於土豪來説，售價僅238萬元的Artura真不算貴，甚至説得上是超值！