純正的德系SUV，1.5L＋6AT自動擋，不足10萬，卻還賣不過國產車

眾多合資車系中，德系車在國內市場一直是領頭羊的存在，比如在2020年總銷量中，大眾以260多萬的銷量位居品牌第一；BBA這三大常見的豪華品牌領先者都是德系品牌，還有保時捷等眾多豪華品牌也是德系車。但是，不是所有的德系品牌都能在國內分得一杯羹，就比如大眾的小弟斯柯達，即使純正的德系品牌，自身還有百年的企業歷史，卻依舊不得國人喜愛，在2020全年總銷量僅取得15萬多輛的成績，不僅連大眾十分之一的銷量都沒有，還被像長安、傳祺等眾多國產品牌壓在身下。

若是説斯柯達產品線不夠豐富，導致如今的局面，那倒也可以理解；但是，在斯柯達旗下有明鋭、昕動、速派等轎車，還有柯米克、柯珞克、柯迪亞克等眾多細分SUV車型。不僅如此，與大眾相比，斯柯達整體的定價也更加接地氣。比如同為小型SUV車型中，大眾為旗下途鎧定價在11.49-15.99萬元之間，反觀斯柯達為旗下的柯米克定價則在8.99-12.59萬元之間，入門檻都不足十萬元，姿態已經是降到很低了；然而，柯米克月銷量可能連1000台都不到，比大眾途凱差遠了。

提及此處，相信很多朋友就會疑問了，究竟是什麼問題擋住了柯米克的銷量之路？

價格方面，柯米克的定價比很多合資車都親民；但是，相比較國產品牌同級的車型，像長安CS35 PLUS定價在6.99萬-10.99萬元之間；還有傳祺GS3定價在7.88萬-10.28萬元之間；還是不那麼親民。更重要的是，柯米克這樣的價位，在國產品牌中已經可以入手不錯的緊湊型SUV車型了，比如最近榮升榜首的長安CS75，定價僅在10.39萬-11.99萬元之間；還有它的同胞兄弟，長安CS55定價在8.49-13.39萬元；以及哈弗旗下的H6，手握9萬多就可以擁有；吉利旗下的博越8.98萬元就可以入手，等等。對於以大為美的國人來説，能夠以同樣的價格買到更大的車系，何樂而不為？

尺寸方面，柯米克三圍為4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，這樣的尺寸在小型SUV車型中不佔優勢，比如長安CS35 PLUS長度雖短55mm，寬度方面寬44mm，高度方面高67mm，軸距相差10mm；還有傳祺GS3三圍為4350/1825/1655mm，吉利繽瑞三圍為4330/1800/1609mm等，在寬度與高度方面都優於柯米克。

動力方面，柯米克共搭載三套動力總成，分別是1.5L發動機+5擋MT變速箱、1.5L發動機+6AT變速箱、分別搭載了1.5L發動機和1.2T發動機，還有1.2T發動機+7擋乾式雙離合變速箱；最大功率分別為112馬力和116馬力，峯值扭矩分別為145N·m和200N·m；同級別的長安CS35 PLUS分別搭載1.6L發動機和1.4T發動機，分別匹配5擋MT變速箱、模擬8擋CVT無極變速箱和7擋濕式雙離合變速箱，其最大功率分別為128馬力和160馬力，峯值扭矩為161N·m和260N·m；還有傳祺GS3全系搭載1.5T發動機，分別匹配6擋MT變速箱和6擋AT變速箱，最大功率為163馬力，峯值扭矩為235N·m；因此，動力方面柯米克也是處於弱勢狀態。

配置方面，柯米克全系搭載5大主動安全系統、發動機啓停技術、8英寸液晶顯示屏、等，像當下流行的L2級智能輔助駕駛系統、陡坡緩降、液晶儀表盤、多功能電動後視鏡、速度感應式雨刷、車在空氣淨化器等即使是高配也不見其配備，還有類似自動空調、皮質座椅、後排座椅比例放倒等功能，在長安CS35 PLUS、傳祺GS3等車型上已成為標配，而柯米克還僅支持部分配置。

不過柯米克的外觀倒還算有辨識度，柯米克採用家族式雙色直瀑式格柵，並搭配上兩側方正式造型的大燈組，還有從後視鏡下方到尾部的貫穿式腰線，側裙襬位置的黑色下護板與尾部下方大面積的黑色護板相呼應，更能增加新車的運動性；極具特色的雙色尾燈鑲嵌在尾部兩側，SKODA字母樣式的LOGO鑲嵌中間，該車還採用隱藏式排氣管設計，整車還是有着一定的特點。

總結，相較於合資品牌而言，自主品牌底藴薄弱，更加註重汽車的產品力與配置方面；而柯米克自帶先天的血統優勢卻疏於對自身產品力的更新，跟不上時代的發展，品牌認可度低，導致賣不過國產車。但實際上，柯米克要想提升銷量做到以下兩點或許有希望回升：第一，提高斯柯達品牌在國人心中的認可度；第二，明確認知自我定位，從價格到產品力方面要做到平衡。