扮豬吃老虎這個系列文章，一開始我是覺得領克不太適合寫的。尤其在性能版本領克03+出來後，可見吉利官方都在竭盡全力的向世人展示：“我們真的在做性能車”。也正因為這種高調姿態的亮相上市，領克03也成為了被炒得沸沸揚揚的“網紅車”，大有勇奪鬼火少年第一台超跑的勢頭。所以在車圈裏，作為一個人盡皆知的車型，還想扮豬吃老虎？未免太欲蓋彌彰。而且對於歷史沉澱不足的它來説，本身就是“豬”，何必扮？遇見真正的老虎，也只是勉強應戰，一旦應戰，餡就漏出來了。
作為一個領克03 2.0T+6AT版本的車主，頗有遺世獨立的感覺。“遺”是因為對於這款車型來説，最大銷量都在1.5T三缸版（嘴上説着不要，錢包還挺誠實的），口袋稍微寬裕的主也努力上了領克03+。彷彿只有我這個不高不低的版本夾在中間，兩頭不是人。每次別人問我的車是什麼版本時候。我一般要解釋兩次，首先就是，我外觀雖然和1.5T沒有任何區別，但是內部配置是高一點的（例如主駕座椅通風、座椅記憶）；二是當別人聽到我是2.0T版本時，立馬都會興奮地誤會道“254匹的四驅嗎？蹦一個？”，我又得告訴他我這個是2.0T超低功率兼渦輪減壓，只比1.5T多了10匹，1.5噸的車身配個換擋慢悠悠的6AT，百公里加速要8秒多，稀都蹦出來了，也跑不過隔壁國五的十代思域。
一般聽到這裏的朋友，都會想伸手摸摸我額頭看看是否在發燒，否則怎麼會失了智一樣拿個接近20萬的價格去買這台高不成低不就的自主轎車（強調：領克03車頭雖然很厚，但它真的不是SUV）。這個時候，我一般會邀請他坐上副駕，點火啓動並快速地播放一首“g小調巴赫平均律變奏曲”，以此來掩蓋那歷史悠久而且聲音充滿顆粒感的沃德十佳發動機。輕踩油門讓車輛平穩啓動，讓190匹馬力盡量平穩地釋放開來，並讓其調整一體式座椅的腰部支撐來達到合適坐姿，分散注意力同時淡化低速頓挫印象。
理論上來説做完前面這些掩蓋工作，也相應地到達較高時速，此時領克03優異的NVH曾經無數次讓我那些開十代思域、馬自達3昂克賽拉、福特福克斯等等A級車的朋友們詫異。這隔音水準、底盤濾震的高級感、音響的清澈度，真的是一台15萬級別的A級車能做到的？來到這個地步，他們紛紛要求試駕我車輛的時候，我又會默默拒絕，因為我深知道絕不能讓虛無縹緲沒有溝通感的方向盤和較一般的視野、笨重的車身來降低他們剛才得到的驚喜。
當然凡事總是有例外，像我那個老款天籟，現新款帕薩特（加強A柱版）車主朋友，在答應給我加滿一箱油後，得到了試駕體驗的機會。事後他抽着煙説：“你這車就是A級車裏的邁騰啊”。
我當時候的回答是“嗯，除了高級，一無是處。”
他：“A級車的價格，B級車的質感，怎麼還是一無是處？”
我：“或許是因為它是國產車？”
這台車並不能扮豬吃老虎，或者説它本身就是一隻身體素質很好的豬，導致老虎很難簡單地吃下它，它的到來也讓其他豬懂得了，想要不被吃，就只能“強身健體”咯？