視覺與聽覺的震撼！這款車要做自主純電轎車的天花板？
【EV視界報道】當我們提到豪華車型的時候，往往人們的第一印象會提到BBA這種外資品牌。其實，隨着中國品牌逐步撕掉廉價低端的標籤，對於車輛品質的追求也越來越高端化，特別是在車輛顏值和內核科技方面，可以説成為引爆當下國內自主品牌的競爭點，而這其中的比亞迪就是代表之一。
今年9月，比亞迪漢EV新增了全新的極光藍外觀和金鱗橙/凝夜紫碳纖維內飾，在顏值方面做到了全面的提升。不僅如此，一併升級的還有比亞迪全新的5G丹拿智能音樂座艙，這相當於從視覺到聽覺都做到了全新的享受。
全新配色漢EV 豪華氣質拿捏得死死的
當你第一次見到漢EV的時候，或許從它的整體設計中能看出這款回頭率極高的車型，其外觀很好的詮釋了來自德系轎跑的設計理念，並且EV dragon face的設計語言讓這款車更為時尚大氣，俯衝的流線也讓漢EV更為運動。
比亞迪基於空間、時間、自然、文化四個維度，讓漢EV推出玄空黑、時光灰、雪域白、赤帝紅四種車身顏色。此次新加推的極光藍車身顏色基於自然色彩美學打造，相比於之前的配色又添加了幾分冷豔，可以説在視覺方面又多了一些感官刺激。
顧名思義，全新的極光藍配色的靈感來自於大自然最美最變化莫測的奇觀——極光。其使用了巴斯夫自主研發的Magic HexagonalTM的漆面技術，整體顏色更加純粹、通透和立體，在不同的光線條件下還會呈現出色彩變幻的效果。
而在筆者看來，在市面上如果看到一款擁有藍色塗裝的車輛，不用多想，它有很大幾率屬於高端豪華車的範疇。作為一款銷量最好的自主品牌電動車型，漢EV在擁有極光藍配色後，可以説在整體的氣質上又進一步加成，將自主品牌車型的“貴氣”再一次昇華。
價格方面，超長續航版尊貴型在原先25.58萬元指導價的基礎上，需要另付3000元選裝該配色，四驅高性能版旗艦型的極光藍配色指導價依舊為27.95萬元。
其實這個價位非常的划算，如果在外面去改色的話，相信無論做工還是品質都大打折扣，並且價格也會只高不低。
在內飾設計上，比亞迪根據中式美學概念，推出了麒麟棕、朱雀紅和蒼穹灰的內飾配色，充分展現了中國文化的大氣優雅之美。而此次全新配色漢EV，在內飾上採用了金鱗橙/凝夜紫碳纖維的撞色設計，可以説從感官上凸顯了輕奢的風格，流露出豪華車的高端品味。
漢EV金鱗橙內飾色彩的設計靈感來自於夕陽映射海面的波光之美，金色海面、粼粼波光，給人以無限美好憧憬和放鬆愜意之感。
凝夜紫碳纖維內飾套件的色彩靈感源於夕陽下的暮光之美，是全球首款紅色碳纖維內飾，在日常光線下呈現獨特的紫色效果；它與金鱗橙色彩的靈感碰撞，讓整體內飾看起來更加年輕動感、活力十足。
值得一提的是，凝夜紫碳纖維內飾套件具有輕量化、高強度、紋路美觀、使用壽命長等優點，在視覺、觸覺上進一步提升了漢EV座艙的豪華質感。哦對了，選裝金鱗橙/凝夜紫碳纖維內飾則需要花費4000元。
5G網絡加成+丹拿頂級定製音響的雙享感受
全新的配色也許讓您有了視覺上的享受，那麼5G丹拿智能音樂座艙就是在聽覺感官刺激着您的心靈了。比亞迪“5G丹拿智能音樂座艙”升級包包含5G速聯、HiFi級定製丹拿音響、DiLink 4.0(5G)、雙頻定位導航技術四大升級，售價18000元。
（在12月31日前，購買漢EV旗艦型的用户，此升級包限時售價需8000元，並獲贈5G優享VIP暢聽包）
可以説自主品牌對於車輛配置的追求可謂是“下血本”，比亞迪自然不會例外。
首先，全新的DiLink 4.0(5G)車機系統採用了全新的UI設計，新增的晝/夜模式讓大屏根據當地日出、日落時間調整白天/黑夜，模式，規避了白天看不清、夜間太晃眼的弊端。設計上，這套系統採用扁平化設計，去掉了沒必要存在的效果和冗餘的底紋裝飾，看上去簡潔大氣富有現代感。
DiLink 4.0(5G)將二級菜單鋪開展示，即便是駕駛中操作，也能夠快速準確地找到相應功能進行操作。同時全新的下拉菜單擁有更多的快捷方式，讓設置和功能調節更為簡便。
除此之外，DiLink 4.0(5G)車機中，這套系統的靜態實測結果如下(5G網絡良好)：喚醒響應時間為611ms、喚醒成功率為95%、在線識別響應時間為1.57s、聲源定位準確率100%、誤喚醒頻度為0次/6h。
簡單地説完DiLink 4.0(5G)車機系統，下面還是繼續講講新車的重頭戲。比亞迪漢EV是全球首款搭載5G技術的量產車型。5G速聯有大帶寬和低時延兩大特點，其最高下載速度可達1Gbps左右，最高上傳速率可達100Mbps左右。
另外，DiLink 4.0(5G)車機系統還採用了多信號通道天線系統，MIMO 4x4天線方案使得信號更強更穩、速率更快、準確性更高，不用擔心網速慢、卡頓等問題。[MIMO即多入多出(Multiple Input Multiple Output)技術，指基站和終端同時使用多重天線收發信號，以此增加數據傳輸速率和準確性。4x4 MIMO指的是無線網絡的基站有4根天線發射數據而用户終端有4根天線接收數據。]
因此基於這樣的5G技術，可以在幾乎察覺不到的網絡延時中看高清視頻、聽無損音樂無需等待加載，即點即播，海量雲端遊戲在線暢玩。
小編在車中親身體驗了一把雲端遊戲的試玩，可以説在遊戲流暢度和網絡延時方面都非常的順滑，那感受幾乎和現場玩實機一樣。
HiFi級定製丹拿音響是此次升級的另一項重頭戲，也是音樂發燒友的福音。它配有12個頂級丹拿揚聲器，極低失真度可最大限度呈現原音，功放最大輸出功率達775W，音效動態範圍更大。
座艙的音響效果，由丹拿首席調音師Bjarke Pihl Bovbjerg歷時3個月領銜調音，採用了丹拿獨有的音效算法，以及為汽車行業首次定製的環繞聲模式，整體音效等同於丹拿HiFi信心繫列25萬元級別的音響系統。
另外，漢EV實現了更高的開孔率和超強的透音率，能夠很好地保證聲音輸出效果，最大限度避免了對聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實性。
整個系統的低音要更加渾厚，高音則更嘹亮，環繞音則讓人有種置身影院那種身臨其境的效果，即便是多種樂器混合演奏的曲子，這套音響的效果也能讓你清晰的分辨出不同樂器的音質。
並且整個丹拿音響系統共有原聲、動感、柔和、演説，四種聲音特色可滿足不同用户對音樂的需求。
全車擁有五種不同位置的聲場聚焦方式，其中定製環繞聲模式，不僅是丹拿獨有的聲場聚焦方式，更是丹拿首次為汽車行業專屬打造。
為了讓用户盡情暢享無損音樂，比亞迪還為升級用户提供了5G優享VIP暢聽包，其中包含2年每月5GB的5G車載流量，以及1年音樂豪華VIP會員（酷狗或酷我APP二選一）。
作為一個移動的“音樂廳”，對於車輛NVH的要求自然也會更為苛刻。
總成噪聲、路噪和風噪是三大噪聲源。其中，路噪的輪胎空腔噪聲，它是輪胎內部的空氣形成了一個封閉的腔室，在某個頻率噪聲振動特別大，一般在200Hz左右，容易傳遞到車內，影響車內成員感受。
漢所使用的靜音胎在輪胎內側增加了吸聲材料，抑制了聲腔的振幅，有效降低胎噪，同時，為了降低漢的行駛路噪，比亞迪在前期做了大量的車身仿真優化，先是在前減震塔間增加一根橫樑，同時對副車架安裝點和拖曳臂安裝點進行結構優化，這樣不僅使得整體懸架結構剛度大幅度提升，並且更為有效地抑制了路面振動傳入車內。
此外，漢在開發之初就明確要實現美好的設計與高性能的融合，因此造型設計始終結合對空氣動力學性能需求的考慮，同時工程團隊通過大量仿真分析和計算提高車輛的聲學和密封性能。在造型團隊和工程團隊的緊密配合下，漢做到了低風阻、低風噪的完美結合。
還有就是，漢EV為了解決特定頻率的噪聲還使用了可控流阻吸音材料，相比於一般的吸音材料增加了一層高流阻無紡布，大大提高中低音頻的吸音系數。例如，在後擋風玻璃與擱物板交界處是一處重要的中頻噪聲源，利用超高流阻無紡布，聲傳函降低了3-5分貝。
編輯總結：雖然比亞迪漢EV系列上市才將近一年光景，但是其銷量卻成為國內自主品牌中最亮眼的存在，特別是剛過去的9月，漢銷量再次突破了一萬輛，是國內自主品牌中大型轎車當中賣得最好的一台。所以我們可以相信，在全新極光藍+ 5G丹拿智能音樂座艙的加持下，不僅豐富其整體的產品線，還進一步提升了其智能與豪華的屬性，為其銷量起到了推波助瀾的作用。