想買這幾款車的再等等，換代後饞哭老車主
[愛卡汽車 導購原創]
在選購數碼產品時，我們經常説買新不買舊，畢竟每一款新品發佈都能帶來不少新鮮科技。這對於買車來説也是如此，不過這更多説的是換代而非年度小改款，畢竟有時候年度小改款會逆向操作，不僅價格小幅上調，配置還會略有縮水。今天就為大家推薦四款能等着買新就絕對不買舊的車。
●廣汽本田 繽智
●官方指導價：12.78-17.68萬元
廣汽本田 繽智
作為國內合資小型SUV的明星車型，本田繽智和“兄弟”車型XR-V基本佔據了該細分市場市場的半壁江山。外觀上，繽智採用的是日版的造型，更加的原汁原味。粗壯的鍍鉻中網配上矩陣排列的LED大燈，看上去格外兇狠。圓潤的車身輪廓、雙色輪圈以及靈動的腰線和尾部線條，讓繽智顯得格外小巧動感。
內飾方面，繽智採用的非對稱式設計非常個性，內飾配色也足夠有特點，提供真皮黑、組合棕、組合黑、真皮紅、織物黑等多種選擇。中控屏雖然只有8英寸，但功能上配備了Honda CONNECT智導互聯繫統和Honda SENSING智能駕駛輔助系統。儀表雖然是常規的機械+液晶屏的形式，但樣式十分動感，紅色背光燈環更是戰鬥感十足。
動力方面，繽智車型共有1.5L和1.5T兩種動力選項，其中1.5L發動機最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，峯值扭矩為155Nm/4600rpm；1.5T發動機的最大功率為130kW(177Ps)/6000rpm，峯值扭矩為220Nm/1700-5500rpm。傳動系統方面，除入門車型匹配的是6擋手動變速箱，其餘均匹配CVT變速箱。由於繽智出於MM設計理念空間表現也很出色，此外目前市場終端有1.2萬元左右的優惠，尚屬值得買的水平。
但全新一代無疑更值得買，在外觀方面採用了最新的設計語言，一改之前老氣中庸的設計風格。前臉採用了大尺寸的六邊形進氣格柵設計，內部由多條橫向鍍鉻飾條組成，搭配兩側狹長鋭利的LED大燈，帶來了非常出色的視覺效果。筆直的腰線貫穿車側，使它看起來更加修長，略帶溜背的車頂造型則呈現出了幾分轎跑SUV的既視感。隱藏式設計的後門把手得到了延續，尾部簡潔的造型則與冠道有幾分相像。車身尺寸方面，全新一代繽智的長/寬/高分別為4330/1790/1580mm，軸距為2610mm，與現款基本相當。
內飾部分，全新一代繽智採用了最新的家族化設計風格，整體造型簡潔，大量橫向線條的設計不僅拉伸了視覺寬度也增添了層次感，同時也讓各功能分區更加清晰。儀表依舊為機械+液晶屏的的顯示形式，只不過液晶屏尺寸更大，可顯示的信息更加豐富。中控屏由內嵌式變為懸浮設計，保留了常用功能的快捷按鍵和調節旋鈕，操作非常順手。
動力方面，新車使用全新的L15Z 1.5L四缸發動機，最大功率87kW（117馬力），峯值扭矩142Nm，匹配與第四代飛度同款的CVT變速箱，但齒比更低。此外，全新一代繽智還提供混動版可選，配備了e:HEV混合動力系統，該動力系統結合了LEC 1.5L i-VTEC汽油發動機和兩個電動機。其中發動機最大功率78kW（105馬力），峯值扭矩127Nm，電動機最大功率96kW（129馬力），最大扭矩253Nm。新車預計年內上市。
●東風悦達起亞 起亞KX5
●官方指導價：16.28-19.18萬元
雖然國內為KX5“續了”一波命，但它表現還是稍微落後於如今的合資SUV。外觀上，即便是現在看KX5依舊不落伍，車頭採用一體式中網，進氣格柵與兩側大燈相連，有效拓展前臉的視覺寬度。車側的線條雖然簡潔，但看起來很有力量感。車尾貫穿式尾燈的設計不僅提升了辨識度也增加了尾部的層次感，下方寬大的銀色護板配上兩側粗壯的橢圓形排氣尾口更是運動感十足。
內飾雖然不是起亞最新的設計，但看起來依舊還是很不錯的。中控台採用對稱佈局，功能佈局合理，經常使用的物理按鍵設計在觸手可及的地方。車廂內部的用料也達到合資SUV的標準，大部分區域採用的都是搪塑材料。中控台上的12.3英寸多媒體顯示屏為標配，除了最低配車型，其餘均支持導航、道路呼叫救援、語音識別、車聯網等多種功能。
動力方面，KX5提供2.0L+6AT和1.6T+7DCT兩套不同的動力總成，最大功率分別為121kW（165Ps）和130kW（177Ps），峯值扭矩分別為203Nm和265Nm。如今終端優惠在2萬元左右，算是緊湊型SUV中價格比較低的了。
雖然現款KX5能達到主流合資緊湊SUV的水平，但多年為換代還是讓它在和競爭對手競爭中顯得戰鬥力不足。隨着“自家兄弟”現代途勝L已經完成了換代，如今起亞KX5也將迎來全面換新。KX5海外的對應車型為起亞SPORTAGE，新車採用全新的“Opposites United”家族化設計語言，相比現款車型更加激進年輕，豐富且犀利的線條不僅增加了車輛的立體感，也讓新車看起來更加時尚動感。此外，一直被大家詬病的車身尺寸和空間終於得到了全面升級，新車長/寬/高分別為4660/1865/1660mm，軸距2755mm，一舉反超如今大部分合資緊湊SUV。
相比於設計誇張的外觀造型，全新一代KX5的內飾則要顯得相對收斂一些。不過，即便有所收斂，但細節處依然採用了不少獨特的設計，同時也融入了不少科技化的設計元素。中控台整體偏向駕駛員一側，佔據中控台1/3面積的曲面雙聯屏配上兩側“戈”型的空調出風口，顯得十分獨特有新意。
動力方面，海外版提供1.6T發動機、2.0T柴油發動機、混合動力和插電式混合動力多種動力版本。至於國產版，或沿用國內途勝L動力總成，包括1.5T發動機+7速雙離合變速箱；以及2.0L混動+6AT變速箱。
小結：繽智就不用説了，即便不換代，憑藉現款的產品力和本田的品牌影響力，再戰一兩年不是問題。而換代後產品力將進一步提升，相信依舊會成為爆款。至於起亞KX5，雖然“續命”後產品力有所提升，但是面對競爭白熱化的緊湊SUV市場，無論是和日系、德系、美系比還是和國產品牌比，都顯得戰力不足。而全新KX5不僅擁有不遜於同級競爭對手的造型和內飾設計、動力總成和智能化配置，定價方面，參考北京現代途勝L，應該會維持在15萬-22萬元區間內，無疑競爭優勢會更明顯。
繽智&KX5
●上汽大眾 凌渡
●官方指導價：14.99-18.69萬元
上汽大眾 凌渡
作為在國內耕耘多年的大眾，旗下的每一款車型幾乎都能被消費者所熟知。但其中也有一款車例外，那就是上汽大眾的凌渡，在一眾喧囂中顯得有些落寞。在剛推出的那段時間，的確是凌渡的高光時刻。但時過境遷，5年都沒有大動作的凌渡逐漸成為冷門。雖然多年不變，但用今天的審美標準看，有着“寬體轎跑”稱號的凌渡，把大眾家族扁平化的設計理念詮釋得非常到位，雖然有些低調，但絕對與眾不同。
內飾部分依舊是7代高爾夫那個時代的設計風格，簡潔的中控台呈T字形佈局，頂部為軟搪塑材質，中間使用仿拉絲鋁的銀色飾板進行裝飾，提升了運動感。液晶儀表、觸控式中控屏均有配備，顯示樣式和操作邏輯都比較簡單。錯做的流暢度要高於8代高爾夫上那套最新的車機系統。
動力方面，凌渡曾推出過搭載GTI同款動力的GTS車型，如今僅提供1.4T高/低功率發動機可選。其中低功率版最大功率96kW（131馬力），峯值扭矩225Nm，高功率版最大功率110kW（150馬力），峯值扭矩250Nm。傳動系統全系均匹配7擋濕式雙離合變速箱。雖然如今終端優惠超過2萬元，但依然難撐起銷量。
為了挽回頹勢，全新凌渡L來了。如今的它換上了“微笑前臉”設計，這在大眾家族算是“破天荒”式設計，相比起以往的家族化前臉，全新凌渡明顯與眾不同。車身側面看上去頗有CC的韻味，三角窗的加入讓車輛變得更加修長。最重要的是，全新凌渡L使用了彰顯轎跑身份的無邊框車門以及掀背式尾門設計，這在同級別是絕無僅有的。車身尺寸方面，全新凌渡L坐實了“奢適寬體轎跑”名號，車身寬度達到了1831mm，軸距也達到了2731mm。
內飾採用了大眾最新的數字化設計，一體式的連屏設計、格式觸控式按鍵、撥杆式電子擋杆讓車內既顯得簡潔時尚，又充滿了科技感。1.025英寸液晶儀表和12英寸中控屏中間連接部分做了彎折處理，整體偏向駕駛員一側，更利於行駛中操作。至於儀表和中控屏的UI設計和功能，則與高爾夫保持一致。
動力方面，全新凌渡L將繼續搭載大眾的黃金動力總成，EA211 1.4T高功率發動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，發動機最大功率110kW（150馬力），峯值扭矩250Nm。此外，全新凌渡L在駕駛輔助方面也進行了升級，提供了自動泊車、Travel Assist智能駕駛輔助等配置，可實現L2級別的輔助駕駛。
●長安福特 蒙迪歐
●官方指導價：19.28-22.68萬元
和凌渡一樣，蒙迪歐也是“老面孔了”，上一次換代已經是9年前的事了。雖然有着一張“馬丁”臉，車身線條也很流暢動感，溜背式設計也依舊是時下的流行風尚。即便經歷小改款後，車頭下包圍變得更加犀利，尾燈中間通過鍍鉻飾條進行連接，一定程度提升了層次感和運動感。但9年了，就算再好看再耐看，看久了大家還是會審美疲勞。
進入車內，簡潔的T字形中控台映入眼簾，黑色配色輔以銀色飾條的搭配方案非常迎合年輕消費者的審美，中置速度表+兩側液晶屏的組合儀表和有運動感。為了追求科技感，中控區域安裝了一塊豎置的12.8英寸觸控屏，擋杆也採用了旋鈕形式。雖然中控大屏確實強行提升了內飾的科技感，但搭配起來總覺得有些格格不入，顯得也不夠高級。
動力方面，蒙迪歐提供1.5T和2.0T兩款動力可選，1.5T發動機最大功率134kW（182馬力）/6000rpm，峯值扭矩243Nm/1750-4500rpm；2.0T發動機最大功率152kW（207馬力）/5000rpm，峯值扭矩354Nm/1850-4000rpm。傳動系統方面，兩款發動機均匹配6擋手自一體變速箱。雖然蒙迪歐多年未換代，但憑藉市場終端3.5萬元左右的優惠，如今依舊有着每月2000輛左右的銷量。
雖然蒙迪歐依舊是長安福特家族銷量第二好的車型，但就現款蒙迪歐的競爭力來看，很難幫助長安福特在合資B級車市場有太高的收穫。因此，全新一代蒙迪歐來了。新車採用了和EVOS一樣的全新家族化設計元素，前臉為八邊形格柵、內部為點陣式佈局，搭配分體式燈以及下方的三段式進氣設計，整體看上去非常時尚動感。拉到車身側面，給人最大的感覺就是“大”，新車長/寬/高達到了4935/1875/1500mm，軸距也暴增95mm達到了2945mm，成功與凱美瑞、雅閣等拉開差距，幾乎達到了自家更高級別的金牛座的水準。
來到車內，彷彿坐進了一輛“造車新勢力”內。整體設計上延用了EVOS的風格，猶如IMAX巨幕般的中控屏由27英寸的4K分辨率中控巨幕和一塊2K分辨率的12.3英寸液晶儀表盤連接而成。沒有一顆按鍵或旋鈕的中控台配上旋鈕式擋桿直接將科技氛圍拉滿。大量軟性材質的使用更是提升了車內的質感和豪華感。
動力方面，從目前透露的信息看，全新一代蒙迪歐將搭載EVOS同款的2.0T Ecoboost發動機，最大功率238馬力，峯值扭矩376Nm，數據相當亮眼。傳動系統方面，也將匹配EVOS上那款8擋手自一體變速箱。
小結：從當年的“當紅炸子雞”到如今的“小透明”，凌渡可以説是經歷了大起大落，雖然也進行了小幅升級，終端優惠也不小，但依舊不温不火，究其原因就是大家都在大步往前跑，它卻在散步。不過全新凌渡L的推出算是一舉追平了競爭對手，而無框車門、掀背設計這些同級絕無僅有的配置更是讓它顯得與眾不同。對於蒙迪歐，雖然現款的銷量也還説得過去，但全新一代蒙迪歐的推出絕對入強心針一般，無論是外觀內飾設計、車身尺寸和空間還是動力參數，都要比競爭對手有着更顯著的優勢，只要定價合理，一定不愁賣。
編輯點評：好了，以上就是即將換代的四款車，相比現款在產品實力方面都有着明顯的提升。雖然這些車型目前終端都有一定的優惠，但在我看來，新車在各方面的提升完全可以彌補這部分差價。所以，如果您正考慮購買這四款車，不妨再等一等，新車馬上就來了。
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