在前所未有之大變局的當下，汽車製造業的出路在哪？這是一個困擾當今汽車製造業的一個共同問題。隨着智能手機時代的來臨，互聯網思維已經越來越深入人心。而隨着智能汽車概念的提出，越來越多的汽車廠商開始關注這一新興領域。這其中，中國車企更甚，唯恐落於人後。
最開始智能汽車似乎與新能源汽車進行了深度綁定，而傳統燃油車總給人一種遊離於智能二字之外的舊時代產物。其實這是一種悖論，觀點太過於片面。事實上，智能汽車不僅可以深植於新能源汽車，與燃油車的契合度甚至要更高。此次的長安歐尚Z6，似乎就是一款可以再次衝破我們對智能汽車固有認知的歐尚汽車的重磅新品。
廠家似乎很懂現階段汽車營銷的玩兒法，提出了“智能汽車機器人Z6”的口號，一方面標榜自身的智能汽車身份，另一方面也是真有本事。具體表現如何？我們進一步探尋。
這一次歐尚Z6和其背後的OnStyle 5.0系統提出了“智慧快樂座艙”的概念，意在從行業角度對歐尚Z6的內飾首發進行定義，強調的是智慧，輸出的是快樂，載體則是座艙。
歐尚汽車從2017年就開始着手於開發智慧座艙，從彼時僅僅十幾人的團隊開始逐漸擴招，到今日整個團隊已逾140人。這不僅是歐尚汽車的品牌訴求，更是長安汽車集團對未來汽車市場發展的一種提前佈局。
從2017年到2022年，歐尚汽車用5年的時間，構建了以OnStyle核心技術為底座的智能座艙概念，並從OnStyle 1.0進化到此次正式發佈的OnStyle 5.0。在這五年的時間中，OnStyle系統用户已經超過71萬，累計行駛里程達到21億公里。另外，官方還統計了一項有趣的數據：平均每年喚醒車機語音系統達到4800萬次，這一數據佔比超過平均水平10%。
那麼現在歐尚汽車推出的OnStyle 5.0系統表現又如何呢？就以歐尚Z6來説，其車機系統芯片搭載的是聯發科8666八核心高效芯片。雖然其與歐尚X7 PLUS所用芯片一致，但這塊芯片的潛力又被進一步開發，使其無論性能，還是效率，都再次進行了提升，這也僅僅是OnStyle 5.0升級的一部分。
剛剛已經提到，這次與OnStyle 5.0一同發佈的還有歐尚汽車最新的產品歐尚Z6的內飾。從內飾的佈局中，我們可以看到其採用了最新的設計語言，最為關鍵的是提供了“三屏互聯”，在10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏的基礎上，再增加一塊9.1英寸中央屏幕（官方稱之為小歐屏）。相較傳統車型而言，這增加的一塊屏幕，沒有潛力開發更全面的車機芯片是無法實現的。另外，歐尚Z6的高配車型還會匹配AR-HUD抬頭顯示屏幕，即車內可以實現四屏互動。
歐尚汽車的OnStyle 5.0系統還支持部分安卓系統手機（華為、OPPO、vivo、小米等）映射功能，即實現五屏互動。如果再算上智能穿戴設備，可實現六屏互聯。
另外，此次歐尚Z6提供副駕駛人臉識別功能，相較歐尚汽車此前推出的歐尚X5、歐尚X7 PLUS又有了全新的變化。這不僅是一次技術上的全新嘗試，更是基於用户對產品的需求而來的。
談到基於用户，我們不妨再舉個例子。此前，有用户在歐尚汽車官方APP後台對歐尚車機系統技術團隊進行過反饋，具體問題則是想要改動車內氛圍燈顏色或亮度，手動操控需要四個步驟，但用語音控制系統卻僅需一步，但後台數據顯示，在使用此功能的用户中，反有80%的人選擇使用手動操控，即用户更願意使用繁瑣的步驟。歐尚汽車則針對這一個點，將原有的四個步驟簡化為兩個步驟。
從這一案例中，我們可以發現，歐尚汽車的OnStyle系統，並未過於追求智能化，而是真正以用户真實需求為基礎，不斷改進自身產品。這樣的升級似乎更為人性化，也更有必要。
在娛樂化系統的更新中，OnStyle 5.0系統下的歐尚Z6也擁有不少最新的更新，不僅保留延續了此前備受好評的無麥KTV功能，並針對性地增加了一系列應用程序，諸如體感健身遊戲、女王副駕等。而諸如“千里眼”、“順風耳”、“賽道模式”、“保鏢模式”等，也較此前的版本有所升級更新。
此外，歐尚Z6還首創了品牌車型中從未搭載的YYDS虛擬數字人，用户可以手動生成一個專屬語音助手，讓語音交互功能更為親切。
歐尚Z6可以實現全語音自動代客泊車，車內擁有15顆雷達、5顆攝像頭、6顆高靈敏麥克風，功能在最新的“車外語音交互系統”中，能夠進一步解決用户痛點，這是一種出於用户用車場景的考慮。當我們泊車時由於車位過窄，無法上車的時候，只需對Z6説“Z6把車開出來”，歐尚Z6就會在車內無人的情況下先開出車位，滿足我們正常上車。類似這種功能，歐尚Z6還有很多，就不一一舉例了。
這些也僅是這一次歐尚Z6搭載的OnStyle 5.0系統的一部分更新內容。可惜的是，此次活動中廠家提供的車輛由於均為調試測試階段，一些細節還沒有最終確定量產，所以未能通電，不能為大家更詳細的展開了解。
除了OnStyle 5.0系統的發佈，此次活動也是歐尚Z6內飾的首次公開發布。這款車型在定位上可以説是歐尚汽車的旗艦車型，價位區間也將來到15萬元區間。車身尺寸方面，歐尚Z6長寬高分別為4699/1890/1660mm，軸距為2795mm，雖然定位於緊湊型SUV，但尺寸也已經可以夠到中型SUV級別。
內飾部分，歐尚Z6採用了最新的設計語言，佈局也與此前我們已經熟悉的歐尚X7 PLUS、歐尚X5有所不同。它的中控台融合了時下最流行的設計元素，採用無邊框全液晶儀表的處理手法，液晶屏幕10.25英寸。右側則是12.3英寸中控屏。另外，剛剛提到的9.1英寸“小歐屏”則在中控屏的正後方。
除了屏幕，中控台上用料材質也比較複雜和多樣，彰顯出最新旗艦SUV車型該有的檔次感。新車針對空調出風口的用料使用了鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆材質，足顯歐尚汽車對歐尚Z6的重視程度。
中央通道的部分設計上就更為複雜。歐尚汽車為其準備了橫紋式飾板，同時針對手機無線充電區域還特意增加了限位膠墊，再搭配上運動風格的電子換擋桿，配合下方的駕駛模式調節旋鈕以及電子手剎按鍵，這期間歐尚汽車使用了4-5種不同材質進行裝配，更能體現出歐尚汽車對產品的用心程度，以及不計成本造車的態度。
得益於2795mm的軸距，歐尚Z6的後排空間表現也同樣出色。身高一米七的乘客進入後排，腿部空間至少能夠達到兩拳的距離。在配置方面，後排還有獨立的空調控制區域以及中央扶手。
歐尚Z6的後備廂空間也為用户的使用場景進行了充分的考慮，其不僅帶有感應式尾門，更支持語音控制的方式開啓。除此之外，我們可以發現新車後備廂空間徑深相當長，而且空間非常規整，且兩側輪供也沒有太多侵佔後備廂空間，還為兩側留出了相當多的儲存空間。
再來回顧歐尚Z6的外觀。其實從尺寸上看，歐尚Z6長度達到4699mm，軸距更是達到2795mm，相比歐尚X7 PLUS的尺寸還要更大。也就是説，歐尚Z6從尺寸、定位上，都可以看做是歐尚汽車的最新旗艦SUV車型。同時，歐尚Z6也是歐尚汽車自轉型乘用車品牌以來，第一次衝擊15萬元SUV區間。
車頭部分，歐尚Z6融入了長安汽車最新一代車型的設計語言，加入了無邊界格柵的設計。另外，新車的前大燈組設計頗具特色，採用分段式，但彼此之間距離不遠，大燈組緊挨日間行車燈組，卻又進行不同的模具設計。新車前臉兩側的導風口並非裝飾，而是有一定程度的功能，更滿足空氣動力學設計。立體式的裝飾搭配黑色的飾板，與進氣格柵形成了色覺上的對比，使整個車頭在視覺上色彩更為飽滿。
新車使用了20英寸鋁合金雙色輪圈，並在翼子板上設計了兩段式輪眉，這種設計頗為複雜，而且進一步強調了整車設計上的豐富程度，使車輛看上去更具運動氛圍。
車尾部分，我們可以看到，新車的設計與歐尚X5有一定的相似度，其尾燈組的設計略有歐尚X5的味道，並在其基礎上又進行了升級。同時，新車尾部的造型也進一步強化運動氛圍，其尾翼的設計兩側有一定空間上的鏤空，使車尾看上去戰鬥氛圍更濃。
新車大膽地啓用了雙邊共四出的排氣造型，尾部護板還使用了擴散器造型，這無疑為車尾的運動氛圍再增添不少的元素。
動力方面，我們更需要注意，歐尚Z6除了將搭載已搭載於歐尚X7 PLUS、歐尚X5上的藍鯨NE1.5T發動機＋7DCT變速箱的動力總成，還將首次使用藍鯨2.0T＋愛信8AT變速箱。不僅如此，歐尚Z6還將推出搭載1.5T＋電動機＋動力電池組成的藍鯨iDD插電式混合動力系統。
編輯點評：
據悉，歐尚Z6量產版車型將於4月份開幕的北京車展正式亮相。可惜的是，此次我們未能一睹歐尚Z6所搭載的OnStyle 5.0系統的更多“真容”。從目前已知的消息分析，歐尚Z6將以歐尚汽車最新旗艦SUV的身份，大膽地將價位區間定位於15萬級，這對於歐尚汽車來説是一次挑戰。對於歐尚汽車而言，15萬級SUV領域相對陌生。此前無論是歐尚X7、歐尚X5還是歐尚X7 PLUS，都着眼於7-12萬元區間。
那麼此次大膽推進15萬級SUV市場，對於歐尚汽車而言是一次厚積薄發的過程，從2017年至今，歐尚汽車在智慧座艙領域從OnStyle 1.0升級至OnStyle 5.0系統，從產品領域則從相對入門級的緊湊型SUV歐尚X7、歐尚X5，到尺寸更大，甚至接近中型SUV區間的歐尚Z6，並且引入2.0T發動機版本，消費者的接受程度如何？
其實經過5年時間的沉澱，歐尚汽車的銷量成績已經證明了他們作為新鋭品牌，並有着長安集團的技術支持，已經可以獨當一面。那麼，歐尚Z6能否讓他們在行進的路上百尺竿頭更進一步？讓我們拭目以待。（文/圖 車視界科技 李亮）