2022等不來陸巡和悍馬EV，先看看東風M會造出啥車？
相對成熟的海外市場來説，曾經國內汽車市場的越野氛圍並不算濃，越野車、跑車等車型在國內市場的佔比也比較少，不過近幾年這種情況有所改觀，隨着消費者購車水平的不斷升級，除了有日常代步的需求外，也有不少玩車一族。這一點從長城旗下坦克系列的爆火就可以看出，也讓其他品牌看到了這一市場的潛力。前段時間，東風汽車就宣稱其M事業部正式成立，並將在2022年推出全新的新能源品牌M，定位主要是高端電動越野品牌。對於東風汽車的這一操作我們並不陌生，畢竟前幾年也是成立了H事業部，後來就發佈了嵐圖汽車。不過一向在乘用車領域走偏低端市場的東風汽車，此次卻想要通過東風M一步跨入高端市場，同時相較於坦克300逐步從燃油車發展過來的穩紮穩打，東風M想一口氣打造出高端電動越野車似乎更顯急切。不過好在東風汽車有着多年軍工背景以及硬派越野車的製造經驗，那麼此次東風M到底能推出什麼樣的車型呢？
借猛士“東風”走向高端市場？對於東風M事業部即將推出的首款車型，根據有關信息瞭解到，這一車型的代號為“M18”，並基於東風汽車全新的電動越野車平台MORV打造，目前已經開始着手生產規劃了。對於這一款車型的具體信息，參考官方公佈的一張4S店的效果圖，其品牌LOGO旁明顯的“猛士”字樣，所以不難推斷未來東風M事業部想要打造的車型，就是新能源版的“猛士”系列。值得注意的是，猛士是東風一款經典的SUV車型，作為高機動軍用越野車，它的動力表現和越野性能自然不必懷疑，都有着非常強悍的實力。
繼去年上市首款軍轉民車型猛士M50後，這次純電版猛士的命名似乎也是想借助猛士的“東風”，在最開始就為其品牌形象奠定良好的基礎。另外，考慮到猛士M50近66.88萬元的指導價，預計新能源猛士系列的指導價應該也在60-70萬元左右，從其定價上也能看出它想要進軍高端市場的決心，甚至比熱銷的坦克300貴了近一半的價格，直接將目標車型對準了通用悍馬EV以及豐田全新換代的陸巡等高端越野車型。
東風M打的是“有準備的仗”？看到坦克300的熱銷就能知道，對於越野車來説，營造出足夠硬漢霸氣的外觀形象似乎是籠絡人心的第一步，那這一點對於東風M可以説是勝券在握，畢竟有一款軍用級的越野車猛士在手，比起坦克300，硬漢氣質那必然是有過之而無不及了。未來推出新能源版的猛士，只要繼續保持軍用版的設計，不做多餘的改動，想必在外形設計上就不會出錯。當然，既然定位為高端越野車品牌，除了基本的硬漢氣質外，其內飾用料以及車上的配置也要足夠高，才能符合60萬元級別高端汽車的水準。
作為越野車，當然其動力表現也尤為重要，為了解決動力性能以及續航問題，預計東風M推出的猛士系列將會搭載一套增程式動力系統，從使用場景來看，與傳統的燃油越野車基本無異。另外，燃油車上加速動力不足以及四驅系統脱困能力不足等短板，增程式動力卻能迎刃而解。首先，如果使用較大功率的電動機，那麼輕鬆獲取上千匹的動力也不在話下，還能夠在非常短的時間實現零百加速；其次，在前後橋分別佈置兩套電機，前後的驅動電機同時進行前後輪獨立運轉，能夠實現真正意義上的全時四驅，車輛的脱困能力自然也就提高了，而且相對於純電車型來説，採用增程式動力也不用擔心續航能力。
不過值得注意的是，新能源汽車也有短板存在。其中電池的穩定性就是個比較大的挑戰，畢竟打造越野車，自然要滿足在車輛在野外行駛，面對走水坑、泥巴路等惡劣的駕駛環境，所以對電池的涉水性和抗衝擊性有很高的要求。不過此前嵐圖FREE參加過不少撞擊、涉水測試，在碰撞時速在30km/h內以及涉水深度達600mm的情況下，嵐圖FREE的表現都比較出色。那麼在這方面東風汽車也有一定的技術積累。
混動/純電都有強敵，所以東風M用增程式？雖説推出新能源版猛士可以説在各方面都有了預先的準備，似乎是勢在必行了，不過其未來上市後所要面對的豐田陸巡以及通用悍馬EV等競爭車型也有着非常強的實力。對於豐田陸巡，單從外觀上看，可能會覺得這款車更偏向家用SUV的風格，不過在這樣的外表下，陸巡的動力上卻搭載了3.3T V6柴油和3.5T V6汽油兩款發動機，最大功率分別為227kW和305kW，峯值扭矩為700N·m和650N·m，動力表現十分強勁，考慮到嚴苛的排放標準，現在還能提供這樣大排量的混動車型已經少之又少，另外與之匹配的是10AT變速箱，並配備了全時四驅系統，而且3.5T車型的零百加速時間僅需6.7秒，甚至可以與部分小鋼炮轎車相媲美。
如果説陸巡是混動車，和新能源版猛士的市場不會重疊的話，那悍馬EV可以説是它需要面對的真正對手了。雖説是輛純電動車型，但悍馬EV不僅擁有霸氣硬漢的越野外形，而且動力上搭載的三台電機組，最大輸出功率可以達到842Ps，峯值扭矩達到了15582 N·m，最快能夠在3秒內完成0-100km/h的加速，這對於燃油車來説恐怕都難以想象，實力非常驚人，另外其最大續航里程超過300英里（約483公里）。可見，無論是混動版越野車，還是純電版越野車，市場上已經有了實力強悍的對手，從這方面考慮，預計東風M也會主要在動力上做文章，選擇搭載增程式動力後，雖説不用擔心續航問題，但其動力性能和電池的穩定性也要有過硬的技術，才能在市場上站穩腳跟。
寫在最後最近坦克300的大火，還有豐田全新陸巡的發佈、悍馬EV的上市等都引起了不少消費者的關注，市場反響都很不錯，這説明目前國內的越野車市場還是很有前景的，但目前新能源版越野車卻沒有幾個，此次M事業部預備打造的高端電動越野車，倒可以説是搶佔了先機。當然也不少其他車企也盯上了這塊“肥肉”，除了東風M事業部即將要推出的新能源版猛士外，比亞迪、吉利等也都在向硬派越野車方向前進，似乎已經在越野車市場也開始了“內卷”。總的來説，在自主品牌中東風算是反應比較快的，而且本身也積累了不少硬派越野車的製造經驗，如果能在這一市場深耕，給予足夠的創意和誠意，相信未來新車上市還是值得我們期待的。