相信在前不久，大家都有被路特斯Eletre給刷了一整天屏幕。畢竟路特斯作為一家世界著名的跑車與賽車生產商，此次竟然推出的是一款SUV車型，並且還是純電動設定的車，它的推出具有較大的爭議性。
圖：保時捷 911 Hybrid
看到這，不禁讓我對前段時間頻繁在路試的保時捷911而感到擔憂，畢竟保時捷911是當前為數不多依舊堅持RR佈局（後置後驅）的跑車，那麼在嚴苛的排放政策下，保時捷911會不會很快就了結它的內燃機生涯呢？
畢竟在此之前就有不少外媒表示，保時捷911混動車型將很有可能像918那樣，以插混的形式展現在大眾面前。
Nope！看來我們還是過分擔憂了些。
保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)明確表示，保時捷911混動車型並不會是以PHEV的形式展現，這項“艱鉅”的任務會交由給保時捷Cayenne以及Panamera等車型去執行，這一點大家可以放心。
為此Oliver Blume還表示，接下來所推出的保時捷911混動車型，它的靈感是源自於保時捷919 Hybrid，沒錯就是連續在2015年、2016年以及2017年分別贏得勒芒 24小時耐力賽冠軍的耐力賽車。
因此，新的保時捷911混動無論是在性能、燃油經濟性或着穩定性等各方面方面，它都能很好的勝任，它會給大家帶有不一樣的驚喜，但這並不意味着它會做出太多的妥協！
據悉，配備混動動力的車型將會出現在頂級的911 Turbo S身上，以鞏固它是高性能車型的位置。
老實説保時捷也不太敢明確這件事情，畢竟排放政策只會越來越嚴苛。
保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)表示，至少目前為止保時捷911暫時還沒考慮轉型純電動，但尺寸較小的保時捷718則將會在2025年以純電動的形式展現在大眾面前，新車依舊會保留經典的中置發動機跑車尺寸。
雖然目前暫一切都還是未知，但為了儘可能地保留保時捷911內燃機的屬性，保時捷宣佈將投入約2400萬美元用於開發“電子燃料”，官方表示這是一種氣候中和合成燃料，以替代汽油的角色！
