看着日益攀升的油價，肯定有不少電動車主在為之前的買車決定而暗自慶幸，相信也有一波持幣以待的朋友正在百花齊放的新能源市場上不斷糾結。對於預算能到30萬左右的朋友，相信您的需求不僅僅是代步了，在品牌、設計、配置、性能等諸多方面都有自己的獨特要求，今天體驗的是沃爾沃在這個價位的全新純電車型—C40 RECHARGE，來看看這款新車是否值得您關注。
沃爾沃C40 RECHARGE依舊是來自CMA平台，是沃爾沃首款採用溜背設計的純電轎跑SUV，有三款車型，預售價格區間26.70-32.80萬元。由沃爾沃亞太在國內生產銷售，並且採用官方直銷的模式，預計在今年第二季度內上市。沃爾沃C40 RECHARGE在姿態上可以理解為XC40 RECHARGE的轎跑版，車長4.44米，軸距2702mm，整體尺寸和XC40 RECHARGE和XC40 燃油版都相差不多，不過為了讓轎跑姿態更和諧，沃爾沃C40 RECHARGE是要比後兩者更寬和更低一些。
本期內容會從“這款新車是否值得關注”的維度進行綜合評價，結合目標用户需求，對新車的外觀造型、內飾設計和材質、配置豐富度和易用性、空間實用性、動力性能五個指標進行實際體驗和分析，每個指標打分滿分為20分（滿分100分），最終得出用户關注推薦指數。
指數判定：優勢突出，盲訂下單（90-100分）；爆款潛質，密切關注（80-90分）；實力尚可，綜合評判（60-80分）；缺乏亮點，看看就好（60分以下）
其實沃爾沃XC40本身的底子就不錯，當年一經亮相便包攬了國內外許多設計大獎。C40 RECHARGE在優勢基礎上融合了電動化標識和更強調運動感的溜背車身和更各種運動化組件，對比到年輕人的審美來看自然不錯，不過沃爾沃車型設計向來內斂精緻，品牌用户看重的更是低調含蓄有設計感的美，這次在C40 RECHARGE上的外放風格算是全新嘗試，考慮到品牌用户的適應和接受度，外形上給到16分。
和傳統印象中的大新車不同，坐進C40 RECHARGE的座艙，幾乎沒有什麼異味，這也得益於整體內襯皆沒有采用動物制皮，都是不同環保材料組成，包括地毯都是由回收的PET塑料瓶再加工製成。但就體驗上，完全不落檔次，無論是視覺還是觸感幾乎都做到和傳統皮質材料媲美的水平，且更健康環保，相信這對更重視內涵，在意品質的沃爾沃用户來説，還是有很強的吸引力。就內飾設計和材質綜合而言，這部分可以給到18分。
聽我羅列了一大堆，不難發現C40 RECHARGE的基礎配置水平就很高，入門車型就有12.3＋9英寸大屏、豐富的主動安全配置、前排座椅加熱、電動尾門等等，從科技性到便捷體驗，各個方面的配置都沒有缺失，而且C40 RECHARGE並沒有明顯花哨不實用的配置，就車機的操作邏輯和功能展示也儘量做到了貼近手機的使用習慣，非常符合沃爾沃用户希望簡便而又有高品質配置享受的需求，在新車的配置豐富程度和易用性這方面，我可以給到19分。
就乘坐空間而言，沃爾沃C40 RECHARGE明顯更照顧前排乘客，腿託/腰靠調節，座椅加熱，上下大範圍可調的坐姿，統統都能享受。而後排，不寬裕的頭部空間以及中央地台凸起，都是對舒適性影響較大的因素；儲物能力上有驚喜，車內人員手頭基本都有放置零碎物品的地方，而寬裕的後備廂和前備廂，能很好滿足大件物品的儲存運送需求。
説完各處優劣後，反饋到用户的需求，對於明顯更注重駕乘品質的沃爾沃用户而言，特別是家庭用户，乘坐舒服比能裝載相對更重要，所以這台車型的空間體驗我給到14分。
沃爾沃C40 RECHARGE的雙電機性能版車型搭載78kWh電池包，能實現530kmCLTC工況續航；單電機長續航車型搭載69kWh電池包，CLTC工況續航550km。補能方面，最高支持100kW直流快充，10-80%電量40分鐘搞定。
50:50的前後配重比、雙電機不到5秒破百的強勁性能以及FSD可調軟硬減振，就這些賬面數據的表達，沃爾沃C40 RECHARGE是更偏於注重性能操控感，考慮到購入這款車型的沃爾沃用户羣體是較為年輕的，不會拒絕爽快的駕控感受，同時也比較理性，關注電耗，所以綜合考量，這台車型的動力性能部分我給到18分。
沃爾沃C40 RECHARGE這台新車是否值得關注呢？從外觀造型、內飾設計和材質、配置和易用性、空間實用性、動力性能這五個指標分別貼合用户需求來評斷，綜合結算，它的消費者關注指數為85分，可説面對目標用户的需求，做到了絕大部分的契合，突出項是配置體驗和動力性能，扣分項在於後排空間，如果您經常是兩人及以下的出行需求，那麼這台新車可以密切關注，考慮出手。