7月20日晚，中鐵裝備集團盾構公司員工積極開展防汛搶險救災。
中鐵635號、中鐵636號——洛陽“引故入新”項目。本組圖片均為受訪者供圖
□河南日報記者 楊凌
8月18日上午，鄭州經濟技術開發區，中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱“中鐵裝備”）盾構總裝車間裏，應用於鄭州地鐵項目的“中鐵1070號”盾構已組裝完畢，正在進行優化升級。“預計8月21日可以出廠。”生產管理部部長張喜朋説，“因為‘7·20’大暴雨，工期受到一些影響，但是工人們加班加點趕工，可以按原計劃交付給項目方。”
車間內，只見各個生產環節有條不紊，廠房內乾淨整潔，絲毫看不出曾經遭遇洪水的痕跡。“日常安全生產工作中，我們對防汛都有安排，準備了應急沙袋、救生衣等。”張喜朋回憶説，7月20日下午，雨越下越大，當時配電室已經進水，幾個領導緊急在車間碰了個頭，果斷決策先把高壓電斷了。“我們用的是1萬伏電壓的高壓電，一旦發生事故就是重大事故，斷了電等於從源頭消除了事故隱患。”他解釋説。
“當時車間水並不深，也就剛沒過鞋面。”奧地利水電項目經理陽湘均當時正在車間通過視頻直播請業主方驗收設備，“水從北邊漫過來，但因為入口處有沙袋防水牆，車間裏在建設時就設計有下水道排水口，所以湧入的水沒有積存太多。”
電氣車間工人呂雙勝那天和工友們整整忙了一個通宵。“下午斷電後大家都去庫房搶險了，好多配件需要搬到高處，傍晚吃了點食堂送來的水餃接着幹，排水、檢修設備……幹了一夜。”他説，到7月21日下午4點多，車間積水排完，高壓電恢復供電，中鐵裝備的各項生產工作快速恢復。
據瞭解，下半年，中鐵裝備在產新機訂單有60餘台，其中重難點、海外項目盾構訂單佔比超過50%，呈現出常規盾構訂單數量下降，大直徑和海外盾構訂單數量上升的態勢。“這説明我們在高端設備技術及製造方面的能力得到了市場認可。”中鐵裝備黨委副書記、總經理趙華説。
事實上，在國內外，應用於各個項目的盾構正以其優異表現驗證着這個結論，展現出“中國製造”的強大實力。
——8月4日，洛陽市“引故入新”工程工地，“中鐵636號”掘進突破1萬米，標誌着我國最長盾構區間引水隧洞工程取得決定性勝利。
——8月12日，波蘭希維諾烏伊希切隧道工地，我國出口歐洲最大直徑盾構“中鐵797號”掘進突破1000米，標誌着項目建設取得階段性勝利。
——8月13日，法國巴黎地鐵16號線工地，“中鐵777號”順利完成該線路第一區間掘進，以高性能、高可靠性成功完成首秀。
目前，在鄭州基地，應用於多哈項目的“中鐵1092號”8月20日即將進場組裝；應用於韓國仁川項目的“中鐵1006號”將於8月25日進場組裝；此外還有應用於韓國新青州項目的“中鐵1128號”、應用於以色列項目的“中鐵1109號”“中鐵1110號”等也將陸續進場組裝。“這些設備都在順利生產中，完成全年生產計劃沒有問題。”趙華充滿信心地説。