【有車以後 有聊】在中國，上汽通用五菱是一個非常獨特也非常有趣的合資品牌，因為只要有它在的地方，就是熱門誕生的地方，比如神車五菱宏光、回頭率超高的宏光NIMIEV等等。一直以高性價比工具車為主要賣點的五菱，近年來也開始全力進軍MPV市場，前後發佈了五菱宏PLUS、五菱凱捷以及五菱征程。今天我們要聊的就是這台定位中大型MPV的五菱征程，也許它就是五菱的下一款熱門車型。
擁有工具車屬性的MPV
作為一款中大型MPV，五菱征程外觀設計和五菱宏光PLUS一樣更偏向自家微面的設計，這也註定它是一款走量的車型。反觀五菱凱捷，無論是外觀還是內飾，在設計上都要更精緻一些。當然，五菱征程設計雖然沒有太多讓人驚豔的表現，但它在塗裝方面也帶來了一些不一樣的改變。除去常規的冰川白、波濤銀、大地灰、星夜黑4種純色車身顏色外，還加入了高能綠、澎湃藍、百變棕、激動黃的雙色車身顏色，這樣的車身配色也讓五菱征程與宏光MINIEV馬卡龍版車型進行了自家品牌的設計聯動。
車身側面，五菱征程以方方正正的造型呈現在我們面前，而這樣的設計可以最大限度地保留車內可用空間。車身尺寸方面，五菱征程長寬高分別為5150×1840×1895mm，軸距為3180mm。面對車長超過5米，軸距超過3米的五菱征程，似乎用來當做工具車也非常合適，所以五菱還推出了物流版車型，在車身長、寬、軸距尺寸不變的情況下，車身增高至了1910mm。
車尾部分與車頭調性保持一致，都是以實用性為主，沒有誇張的設計元素。據悉，五菱征程全系均配備了倒車雷達，高配車型也加入了倒車影像功能。
五菱征程內飾設計同樣繼承了實用為主的風格，簡約的中控造型顯得非常平整。五菱征程保留了機械儀表的設計，並加入了液晶儀表來豐富功能，比如帶數字的胎壓監測、油耗、油量、行駛里程、車門未關提醒等信息都能夠顯示。
此外，高配車型上還配備了一塊8英寸的多媒體中控屏，屏幕觸控流暢，響應速度也比較快。功能方面較為單一，好在其支持手機互聯功能，手機下載後相關App之後，就可以通過互聯功能來獲得導航、音樂等拓展功能。
空間夠大，座椅佈局夠靈活
前面我們已經介紹了中大型MPV——五菱征程的車身數據，以及得益於車身尺寸的優勢，所推出的物流版車型。除此之外，乘用版車型也推出了7、8、9座座椅佈局，並採用2+2+3、2+3+3、2+2+2+3的佈局方式。無論是家用還是客運，五菱征程都能很好地滿足消費者的需求。
此前，我們對7座版車型進行了實拍，皮革座椅填充物非常充足，乘坐舒適度表現不錯。主駕座椅支持6向手動調節，並且主駕車窗也擁有一鍵升降功能。
7座佈局的第二排座椅採用了兩個獨立的座椅佈局，並且還配備了可翻折扶手，無論是乘坐舒適性還是乘坐空間，五菱征程第二排都表現出了一台MPV應有的水準。
通過第二排凸起的中央通道，可以進入到第三排。得益於可前後調節的第二排座椅，能夠滿足第二、三排乘客縱向空間的需求。略顯遺憾的是，雖然第三排提供了3個座椅，但並未配備中央頭枕。
後備廂空間方面，7、8座佈局的車型後備廂空間非常充裕，而且第三排座椅也可放倒並向前翻折起來，後備廂空間可拓展性較為出色。不過對於9座佈局的車型來説，由於加入了第四排座椅，因此對後備廂空間進行了侵佔，其載物能力也大幅降低。
神車屬性加持：前置後驅
沒錯，此次的五菱征程採用的是前置後驅，同時縱置佈局的發動機也能減少傳動方向的轉換，降低發動機的能量損失。
動力方面，五菱征程全系搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147Ps，最大扭矩為250N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱。除了大馬力之外，五菱征程滿足男人必備車的另外兩個元素，後驅和手動擋。
底盤方面，五菱征程採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛的組合。其後鋼板彈簧非獨立懸掛採用了雙邊12片高強度板簧，承載力相比10片提升36%，最大承載能力由宏光PLUS的1175kg提升至1600kg。所以放心的坐，放心的裝吧，五菱征程可是有備而來的。
寫在最後五菱征程最大的優勢就是空間，超過5米的車長以及超過3米的軸距，都讓它擁有了充足的車內空間。而且靈活的座椅佈局以及物流版車型的加入，讓五菱征程在家用、客運、物流載物等方面都有了很好的兼顧。而外觀內飾樸實的設計也沒有太多槽點，最大功率147Ps 的1.5T發動機足夠日常使用，而且6MT變速箱的加入一定程度上也降低了車輛的售價。至於價格，還需等五菱征程正式上市後才會揭曉。