外國人表達不滿的方式往往比較偏激，我們時常會在網絡上看到外國人毀車的視頻，近日又有一位芬蘭車主炸燬了自己的特斯拉Model S，並且在主駕駛位上放了一個馬斯克外形的假人，這是對特斯拉和馬斯克有多大的仇恨，使得這位車主憤怒到炸掉自己的車。
據車叔瞭解，這位車主是特斯拉Model S最早一批的買家之一，從2012年使用至今，保修期肯定是過期了，而車上配備的電池也快到壽命極限了，所以這位車主想要為自己的車輛更換電池，但是被告知更換電池需要支付2萬歐元，也就是人民幣14.38萬元，如此高昂的費用讓這位車主對於特斯拉以及馬斯克極為不滿。
隨後，這位芬蘭車主聯繫了專門從事爆破項目的博主，將自己的特斯拉Model S開到荒郊野外，然後在車上綁上30kg的火藥並引燃，且將車輛被炸燬的過程記錄了下來。
其實並不只是特斯拉更換電池比較昂貴，純電動車的主要成本就在電池上，就以2019款帝豪EV500舉例，該車的純電續航里程為500km，其所配備的三元鋰電池的容量為62.0kWh，根據1000元/kWh的標準來計算，這塊電池的成本就需要62000元，這還不算人工費用，但這款車的官方指導售價僅為15.98萬元，這麼看的話電池成本就佔了車輛售價的39%。
全球所有車企都在大力發展新能源汽車，但新能源汽車卻沒有快速顛覆傳統燃油汽車，原因就是電氣化方面還不夠成熟，補能速度慢、續航里程虛標、更換電池費用太貴等因素都在阻礙着新能源汽車被消費者認可。另外，雖然純電動車不需要加油，但更換電池的錢就夠燃油車加好幾年的油，這也是準備購買新能源汽車的用户不得不考慮的問題。
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