格瑞維亞會師賽那，誰能讓你更心動？

隨着三胎政策的開放以及全家自駕出遊需求的發酵，傳統轎車以及大尺寸的7座SUV已無法滿足消費者多樣化的出行需求。在此背景下，大尺寸的MPV已成為更多家庭的購車首選。

而在消費者心中，符合家用定位，且尺寸相對較大的，廣汽豐田賽那無疑是知名度與關注度最高的那一個。儘管近兩年市場上推出了多款同樣主打家用，且和它級別相同、價位相似的車型，但賽那還是有着過人的產品實力。

良好的口碑基礎

賽那的英文名為Sienna，最早誕生於北美，擁有25年的歷史，它以均衡的大空間與實用性受到歡迎，常年位居MPV銷量排行榜前列。而自第二代車型起，Sienna就以平行進口方式來到中國，憑藉其舒適、可靠等口碑贏得諸多用户信賴。並且，2019年位列平行進口車銷量TOP10唯一MPV。

而在去年10月上市的廣汽豐田賽那為Sienna原版引入，是廣汽豐田全球旗艦MPV。也正是憑藉着這諸多的產品標籤，讓其在國內擁有廣泛的市場及口碑基礎，佔有先發優勢。

根據廣汽豐田數據顯示，賽那自去年10月底上市至今，持續熱銷。4月銷量4642台，1-4月累計銷量20380台，穩坐MPV市場TOP2位置，產品力有口皆碑。同時，在賽那的累計銷量中，頂配鉑金版車型（售價40.58萬元）銷量佔比達36%，中高配車型（售價35萬元以上）佔比達84%，展現出高配更熱銷的現象，充分反應消費者對於賽那高價值產品力的認可，並且“高配更熱銷”的銷售結構在同級市場中也絕無僅有。

當然，近期一汽豐田也佈局了一款中高端MPV格瑞維亞，這也是豐田近幾年主打的“雙車戰略”。事實上，從去年廣汽豐田賽那上市以來，有關賽那姊妹車型的消息就甚囂塵上。不過，雖然格瑞維亞是廣汽豐田賽那的姊妹車型，可兩者也有着比較明顯的區別。

僅從設計層面來説，賽那的前臉採用美版XLE版車型的設計，是北美Sienna更主流的車型版本前臉，彰顯高級豪華感。而格瑞維亞則為Sienna的運動版車型。

但是，從知名度上是説，北美市場稱Sienna為“奶爸神車”。換句話説，消費習慣和北美類似的中國市場，賽那擁有更高的知名度與口碑基礎，再加上佔據了先發的優勢，在同等情況下，賽那比格瑞維亞更容易獲得消費者的認可。並且格瑞維亞這個名字對於消費者來説，恐怕還需要記憶一段時間。

優質的品質和服務

經過20餘年的市場沉澱，如今國內汽車市場已進入到相對成熟的全新發展階段，其中，最重要的標誌就是消費者越來越注重車輛的品質。可以肯定的是，品質越高的車型，越容易在激烈的市場競爭中脱穎而出。

其實，這樣的變化也不難理解。與其它消費品類不同，汽車的使用環境和工況十分複雜，這就意味着車輛在各種極端情況下都需要有着穩定的表現。

而廣汽豐田為了打消消費者對車輛品質的顧慮，確保車輛品質安全可靠，可謂在產品品質上下了不少功夫。對於賽那而言，它誕生於廣汽豐田高品質“零缺陷率”工廠，一如既往傳承豐田高QDR品質基因（Quality高品質、Durability高耐久性、Reliability高可靠性），生產線一次合格率達到99%，高於行業平均水平約10個百分點，品控水平世界一流。

當然，作為TNGA-K平台下的產品，賽那在產品安全、操控性能與油耗等方面也不落人後。為了提升車身安全，賽那採用了高剛性GOA車身，座艙由高吸收性能的車身結構及超高強度鋼材打造，上車身增加焊點和LSW（激光螺旋焊接）的數量，下車身採用激光螺旋焊接技術，並在CD柱位置採用連續環形結構，全方位提升整車剛性。車內還全系標配9個SRS空氣囊，數量遠超同級產品。

然而，對於消費者而言，除了要買一輛品質可靠的車輛外，關乎用車全使用週期的服務保障同樣至關重要。換句話説，一輛車既要賣得出去，售後服務也要跟得上。

為了滿足消費者的用車需求，廣汽豐田運用新思維、引入新模式，破解這一難題。“電池無憂計劃”為廣汽豐田的業內首創，賽那車主可享受在混合動力電池“8年或20萬公里”超長質保基礎上，廣汽豐田再免費提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障，而且政策跟車不跟人，轉手仍有效，讓車輛更保值。

享受“賽那時光”獨特之美

駕駛車輛和家人開啓一場温馨之旅，是不少消費者購買中高端MPV車型的初衷。而品質化的用車感受，源於車輛打造的車內舒適空間。

針對消費市場需求，賽那希望用舒適性的乘車感受和寬敞的車內空間為消費者營造出家的感覺。並且賽那的目標人羣對“品質化”生活的理解與賽那所倡導的“高端化品質用車”理念不謀而合。

賽那從空間上來説，就像是一個專屬的“移動宅院”。當第三排座椅打開的情況下，後備箱容積可達525L；而當第三排座椅完全放倒時，整個空間可達到2112L。

值得一提的是，為了容納更多的行李打造家的既視感，賽那還將傳統的備胎位置巧妙的移動到了側壁上，細節滿滿。此外，賽那中控台下方被設計成巨大的開放式儲物空間，方便收納。而全車多達19個杯架，無論是從設計還是從實用性上來説都非常貼心。

在舒適性方面，賽那第二排座椅前後調節幅度可達816mm。靠背角度可向後調整多達81°，幾乎可成為一個半躺的狀態。並且得益於TNGA架構整車重心非常低，所以無論是穩定性還是舒適性亦或是底盤的韌性，賽那的表現可謂是可圈可點。

總結

2022年，是廣汽豐田賽那完整進入國內汽車市場的第一年。在綜合產品實力賦能下，疊加市場營銷推廣，賽那的市場表現勢必會再創新高，進一步夯實廣汽豐田在MPV市場的份額，打造合資品牌中高端MPV車型的新典範。

當然，隨着一汽豐田格瑞維亞到來，擁有悠久歷史的賽那和從新出發的格瑞維亞都將憑藉獨具特點的產品力、匠心的生產工藝和超乎想象的用車體驗，為深具遠見與品位的消費羣體，呈現充滿質感與激情的生活方式。