“放寬汽車限購，階段性減徵部分乘用車購置税600億元。”
5月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議決定，實施包括財政及相關政策、金融政策、穩產業鏈供應鏈、促消費和有效投資、保能源安全、保障基本民生等6方面33項措施。作為拉動汽車消費和提振市場的政策，放寬汽車限購，階段性減徵部分乘用車購置税600億元位列其中。
階段性減徵部分乘用車購置被看作是政府提振車市、促進消費的有效手段之一，我國曾經兩次通過這項刺激政策成功拉動汽車消費，提振車市。
第一次是2008年到2010年，由美國次貸危機引發的全球性金融危機時期，財政部、國家税務總局曾於2009年1月下發《關於減徵1.6升及以下排量乘用車車輛購置税的通知》（財税[2009]12號），對購置的1.6升及以下排量的乘用車，暫減按5%税率徵收車輛購置税；2010年，這一政策退減為對購置的1.6升及以下排量的乘用車，暫減按7.5%税率徵收車輛購置税。
2009年和2010年，中國乘用車銷量分別1033.13萬輛和1375.78萬輛，同比分別增長52.93%和33.17%。
第二次是2015年，面對上半年國內乘用車銷量連續下滑的市場壓力，財政部、國家税務總局於2015年9月30日再次發文，在2015年10月1日至2016年12月31日期間內，對購置的1.6升及以下排量的乘用車車輛購置税減半，暫減按5%税率徵收；2017年，車輛購置税優惠又以7.5%税率徵收，再次延續一年。
2015年，在第四季度的政策刺激下，中國乘用車銷量達到2114.63萬輛，同比增長7.3%，並首次突破2000萬輛大關。
2016年和2017年，中國乘用車銷量分別為2437.7萬輛和 2471.83萬輛,同比增長15.28%和1.4%。
新政出台一定是有利於總體汽車消費的，而這也是給汽車業，乃至中國經濟提振信心的重要信號。
“細則快點出啊！”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民表達了對於政策儘快出台細則，落地執行的急切期待。
神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬也表示：“細則落地確實要快，不然會形成觀望情緒。企業也要知重負重、攻堅克難，抓好核心競爭力，在機遇來臨時快速調整贏得先機。”
除了細則出台的具體時間，車企呼籲應快儘快外，車企和市場關注的另一個話題是600億元減徵會覆蓋哪些產品和車型。
從目前來看，由於新能源汽車免徵購置税的相關政策已經被延長到今年12月31日，再加上免除的新能源汽車購置税本身就超過了470億元以上（以2021年中國新能源乘用車零售量298.9萬輛，均價15.87萬元，汽車購置税10%計算），因此，行業認為，這600億元減徵的對象大概率會指向燃油車。
另外，隨着中國車市銷量增長，特別是中國品牌的快速崛起，大家在自身豪華品牌上的發展變得更為積極。從近幾年車市消費趨勢“增購”、“換購”人數的增加，預計此次新政不會僅僅鼓勵消費1.6L及以下車型，甚至可能對中高排量的鼓勵會有所提升，將減徵車型擴大到2.0L及以下的可能性會很大。
“購置税減徵600億元”，雖無細節，但對車市確是強心針，也包含了中國對強化經濟形勢，穩定國家產業實力的深意。政策細化目前只是時間問題，國家出手“救市”，終究是促進消費最有力的手段。
瀟湘晨報記者毛傳
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