12月11日，深交所披露創業板上市委2020年第55次上市委員會審議會議結果：東風集團創業板IPO過會。這意味着，東風集團回到A股只剩下臨門一腳，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次210億的融資金額更是打破創業板記錄。
此次IPO的大部分資金，都指向了東風集團旗下高端新能源“嵐圖”品牌發展。12月18日嵐圖汽車在深圳發佈零焦慮中大型智能電動SUV嵐圖FREE。新車定位5座中大型SUV。官方表示，新車目前已經進入預生產階段，預計在2021年上海車展上市，第三季度交付，新車未來售價將不超過40萬元。
增程式/純電動雙向發力
嵐圖品牌於今年7月首次亮相，此後陸續發佈了i-Land（轎車）和iFree（SUV）兩款概念車。而此次發佈首款車型則選擇了SUV作為先期產品，在嵐圖iFree概念車基礎上打造了嵐圖FREE。新車基於ESSA原生智能電動架構打造，提供純電和增程兩個版本。
嵐圖的主要優勢是圍繞用户對車輛的“基礎使用訴求”角度展開。
如在內飾上，嵐圖FREE搭載了全球首創的一體式可升降三聯屏，可以實現在車輛啓動、熄火時的自動升起和下降；智能座艙方面，提供4種智能座艙模式，分別為迎賓模式、高能模式、覺醒模式和兒童呵護模式。不同模式下，三聯屏高度可自動升降，氛圍燈、空調、座椅和空氣懸掛也採用不同設置。
車機交互則具備獨有的4種手勢交互、四區語音識別、觸屏、touch pad、實體按鍵等五種交互功能；駕駛輔助上，有着24個毫米波雷達、24項智能系統，再加上它有OTA功能，具備 L2級駕駛輔助能力。
再加上嵐圖FREE提供了增程/純電動雙向選擇，純電版搭載了最大功率為500kW，峯值扭矩1000N·m的驅動電機，配合四驅系統，續航500km；增程版車型則搭載1.5T四缸增程器+額定功率60kW的電機，NEDC續航里程可達860km。
新車車長將近5米，軸距接近三米，為2955mm，和蔚來ES8、理想ONE體型相當。
重回A股為嵐圖打好“錢路”
當前，在電動化的大趨勢下，中國新能源汽車成長空間巨大。隨着《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035)、《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》等產業政策的發佈，中國的新能源汽車市場有望迎來新一波的發展春天。
東風集團董事長、黨委書記竺延風表示，嵐圖的推出，是東風集團對新能源汽車市場高端產品需求的響應。嵐圖汽車，也旨在為其自主品牌陣列打開向上空間，同時進一步搶抓新能源汽車發展機遇。
就在今年7月宣佈迴歸A股三天後，東風集團正式發佈高端新能源電動品牌嵐圖汽車，為自主品牌陣列打開向上空間。對此，業內認為，A股上市將為嵐圖的發展進一步打通融資通道，進而助力東風集團在新能源賽道上不斷超越。
據悉，嵐圖的首款智能電動SUV將於2021年量產上市，自從2021年起，東風“嵐圖”每年將向市場投放不少於一款新車，未來3-5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
在會後的溝通會上，嵐圖汽車CEO盧放也表示，嵐圖將會實現增程/電動雙路線並舉的策略，在未來的產品上，均會提供兩種選擇，從而減少用户里程焦慮。
除了推出嵐圖品牌外，東風集團在新能源汽車領域還有諸多佈局。尤其是在“三電”層面，目前東風集團已經形成了年產10萬套電池系統、30萬套IGBT、80萬套各類控制器的製造能力，在燃料電池動力總成方面，也有相應的技術儲備。
這些均需要大筆資金進行投入，而顯然，背靠着東風集團，嵐圖不必像新勢力一樣發愁錢的問題，而東風集團重回A股，顯然也是為了嵐圖打好“錢路”。
不過對於嵐圖衝高來説，仍舊面臨着諸多問題需要解決。從目前披露的信息看，嵐圖首款車將不超過40萬元，這一領域已是藍海中的紅海，雖然有巨大增長和想象空間，但勢必將會直面特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等車企，這些車企各具特色，已形成佔位之勢，嵐圖要想和它們形成差異化競爭，空間有限。
對於這款肩負東風集團向高端化進階責任的車型而言，如何汲取東風集團的造車經驗來做出真正的差異化特色，是嵐圖要思考的問題。而直到明年三季度上市前，也是留給嵐圖FREE增強自身競爭力的時間機會。
