汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。“商務領域的大哥”別克GL8，多年來一直深受消費者喜愛。“國產豪車”哈弗H9，儼然成為成功人士的標配座駕。在“眼花繚亂”汽車觀園裏，只有主動適應車主要求才能取得成功。正如奔馳S級和寶馬7系。
小覃是圈內有名的車友，朋友的一輛奔馳S級已被他用了4個月，幾個月前剛換上寶馬7系，寶馬7系已讓他開了2個月，行駛也達到了3000公里，寶馬7繫到底比奔馳S級強嗎？與奔馳S級相比差距在哪裏？接下來就請駕車者上台發表用車感言。
先開奔馳S級
外表：外表的話，回頭率也是爆表的。前面看，大燈像鷹的眼睛，看後面像翅膀，夠牛B，車體外觀大氣符合商務洽談，線條優美豪華感十足，原車輪圈太醜，整車偏老氣。
內飾漂亮，設計感特別好，而且特別優雅，看起來很舒服。工藝精細，設計顛覆了現在汽車的觀念像一個工藝品，各功能區按鈕很緊湊，分區明確，特別是氛圍燈，絕對的沒有可以媲美的對手。
空間很大，相當的舒適。老闆位坐起來很舒服，有很多儲物格.，不管你是在第一排駕駛，還是坐在後排老闆椅上都是一種極致的享受，軸距長、車內空間大，尤其是右後座位很舒服，後尾箱的空間也超大。
駕駛舒適性一般，時間長了腰痠的感覺。空氣彈簧還是很舒適了，S的隔音也很好，很平穩很舒適，在不同路面都能給出最好的舒適性，舒適性特別好，坐在第二排的時候很安穩。
320的動力，夠用，不澎湃，滿分100，能打80分。有點小肉，但挺平順的，發動機倉除了隔音棉還有一塊隔熱得，機倉特別規整，起碼依舊緩緩的，但起來過後就很好了。
駕駛一般一般駕駛足以。要調運動模式就接近寶馬，但也是接近，觸感輕巧，轉彎指向柔和，尤其高速中變換車道，超車，都有很好的表現。
再開寶馬7系
顏值比較霸氣，兇猛。霸氣正面，線條動感新穎，個人眼光，不喜勿噴，非要説缺點的話輪轂有點難看，不適合這個車的氣質。
還是老樣子寶馬一向沒變得內飾。內飾軟性材料許多，真皮座位，儀表盤中控還是老樣子，缺少點時代感，香味還是挺明顯得，比買的那種香水好太多太多了。
空間沒得説，這個的車空間這塊很滿足。置物空間慘不忍睹，坐乘空間大，空間絕對是ok的，最後排二郎腿隨便蹺，後排腿部寬敞後尾箱可以放下兩個大旅行箱相當實用。
車輛裏面空間太小了也沒有那麼舒服。靜音成效還不錯，可惜前懸架不是空氣避震，過火車道顛簸較小，這應該是這個等級應該有的舒服度了吧，差距主要體現在第一排座位的寬度和長度，還有坐乘舒適性。
和同級別車型比小7的動力絕對沒地説。整個換擋過程都特別平順，電子檔把觸感極佳，夠用了，要是3.0t就更好了可惜不是，就是起步反應慢了一拍，反正咱也不飆車，飆車也不開這。
寶馬品牌的汽車一向都是以駕駛著稱，可能也是跟50：50的配比有關。懸架很舒服家裏的ML350也是空氣懸掛，但是這車的懸掛柔不虧D級車，掉頭轉彎半徑很小，贊，油門特別敏感，稍微點油就有很明顯得推背感。
結語:
奔馳S級：外觀還可以，就是太偏商務了，5米多的車身就沒什麼操控可以説了。寶馬7系：寶馬7系提供的舒適已經足夠，動力隨叫隨到，幾乎可以讓我忘了我開着這麼個大傢伙。我給奔馳S級 88分，寶馬7系 94分，寶馬7系像是為我量身定做，特別是車身的線條和有格調的尾部。儘管奔馳S級比起寶馬7系也不差太多，但除了寶馬7系我對其它車型都不滿意。現在很多人都認為寶馬7系很不錯，開這輛寶馬7系會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想説七個字：他們都是性價王！那麼，存款110萬，奔馳S級和寶馬7系如何選？車主説了實在話。大家都有什麼觀點呢？